国产新能源汽车在市场上的强势表现让合资品牌和海外品牌“胆战心惊”、“瑟瑟发抖”，不得不放下身段，结合自身情况来进行定价。因此你会看到一个很奇怪的现象，就是合资品牌的新能源汽车的价格要比国产新能源汽车的同级车型的价格更低，比如一汽丰田bZ3(配置|询价)售价16.98-19.98万元，比亚迪海豹(配置|询价)售价21.28-28.98万元，它们都是纯电动B级车。有意思的是，这两款车的三电系统（电机、电池、电控）都是比亚迪的。而消费者在买车的时候，会更加偏向于国产新能源汽车，并不是合资品牌和豪华品牌的新能源汽车实力不行，而是国产新能源汽车的实力太强了。
原先德国计划将于2035年停售燃油汽车，可是它发现在新能源汽车上根本无法和中国汽车相抗衡，哪怕到2035年也追不上，就放缓了新能源进程。欧盟在德国的游说下，也暂缓了禁令，给欧洲的燃油汽车留足了“体面”的时间，BBA和大众汽车也松了一口气，这属于什么呢？打不过先撤退！中国的新能源汽车足以让欧洲忌惮。
咱先不说“蔚小理”和比亚迪，飞凡F7(配置|询价)的实力就很强大，飞凡汽车是上汽打造的高端品牌，属于大厂打造，在产品质量和维保售后方面很有优势。那么，飞凡F7是辆怎样的新能源汽车呢？
尺寸上，它的长宽高分别为5000*1953*1494mm，轴距为3000mm，属于纯电动中大型车。
设计上，飞凡F7采用了流线动感的造型设计，比较符合年轻人和社会精英的审美需求，它的风阻系数为0.206Cd。价格上，该车售价22.99-30.19万元，价格区间和比亚迪海豹很相似，海豹是一辆B级车，而飞凡F7是C级车，要高一个级别。不止如此，该车还支持车电分离购车模式，选择该模式，它的价格进一步下探至14.59万元。
动力上，后驱车型的最大功率为250kW，最大扭矩为450N·m，5.7秒破百，CLTC纯电续航里程为576km和666km。四驱车型的最大功率为400kW，最大扭矩为700N·m，3.7秒破百，CLTC纯电续航里程为600km。它的电池组支持快充模式，0.5小时就能充至最大电量的80%。
底盘上，前双叉臂+后多连杆，是最好的悬架结构之一。
飞凡F7的内饰设计采用了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏，液晶仪表盘是10.25英寸，中控屏幕是15.05英寸，副驾娱乐屏幕是12.3英寸，后排娱乐屏幕是8英寸，搭载了RISING OS智舱交互系统，并通过骁龙8155芯片来提升系统的流畅度，支持高精地图、智能语音交互、面部识别、车联网和OTA升级等，还全系标配L2级别的RISING PILOT辅助驾驶系统和16个扬声器的3D矢量音效技术的7.1声道环绕剧院质感的音响系统。在功能和配置上，飞凡F7也很有优势。
飞凡巴赫座椅的乘坐舒适度毋庸置疑，早先的飞凡R7就给我留下了深刻印象，而飞凡F7的前排座椅坐垫厚度可达70mm，支持座椅加热/通风/按摩功能。后排座椅坐垫长度可达496mm，座椅支持靠背调节和加热/通风功能。另外，它的后排腿部空间十分宽敞，后排地板也很平整，乘坐体量感还是很不错的。
为了提升飞凡F7的舒适度，飞凡工程师在隔音降噪方面很下功夫，打造出了“深海级”隔音效果，可以让车内随时随刻保持很高的静谧性。
综合来看，飞凡F7由大厂打造，还有“不讲武德”的价格，无论是外观设计还是在科技配置、座椅舒适性和动力表现方面都很有优势。尤其该车还支持换电模式，性价比还是比较突出的。