现在新能源的市场，也没有那么好混了！
之前的新势力造车，随随便便用PPT都能吸引眼球。后来越来越多的新能源车型入局，消费者开始挑剔电池和续航。但是等到很多电池已经逐步消灭“阶层”之后，突然发现现在纯电车开始卷平台了。
而这个事儿，就是从比亚迪开始的，之前的很多插混车型或者纯电车型，就让人觉得无非是油改电的家伙。但是现在全部e3.0平台之下，那就是纯电的霸主。所以这也成为了很多传统企业的一个桎梏，那就是你的油改电，现是能够被消费者看出来的，所以你必须得有好的平台，咱们才能继续往下唠。
近日，上汽通用汽车别克品牌宣布，别克首款奥特能平台车型——Electra E5将于4月13日发布上市。采用领先的奥特能三电系统，并带来最高620km的CLTC工况续航里程。这个平台是目前通用汽车开发的最新电动平台，未来应该会有更多的车型是基于这个平台所打造的。所以Ta是业内首个采用无线电池管理系统的电动平台，开发空间和技术灵活性得到大幅提升，配合通用汽车全新一代智能电子架构，将支持更精细化的系统管理和功能的迭代升级。如果这些你都没有听懂的话，那么我用人话给你解释一下，大众的MEB平台知道吧？已经很好了对吗？但是Ultium奥特能平台拥有更加高效的无线电池管理系统与更高的传输带宽。而对比丰田的TNGA，技术更加先进。总之，就是别克说自己的平台，是目前主流产品当中非常好的。
既然是全新的平台，当然也是全新的产品，别克Electra-X之前是有概念车的，所以到了量产版本的时候，是很大程度上延续了之前概念车的设计。虽然对于别克来说是很新，但是这个设计在当今的新能源风格之下也算不上特别出彩。
车型尺寸方面，新车长宽高分别4892/1905/1655mm，轴距2954mm。车身侧面，车身线条突出，勾勒出很好的光影效果。内饰方面的话很有LYRIQ锐歌(配置|询价)的风格，这个横贯式的大屏幕，分辨率高达6008×934，且中间没有接缝。
动力方面，新车搭载一台最大功率为180kw的后桥永磁同步电机，续航里程为545km。另外还将有一款配备前后双电机的艾维亚(配置|询价)版本，目前暂不清楚动力电池的容量，但官方透露续航将超过600km。
如此看来，这台车除了平台是全新的，所有的数据在同级别当中，好像也并没有特别占有优势，如果想要出圈的话，还是要看价格。
对此，别克也是没有办法，毕竟作为最早进入中国市场的美系品牌，别克在各细分市场的销量都不如人意，除了GL8在中高端MPV还有存在感外，像以往最走量的英朗现在进入不了销量榜单。根据乘联会最新数据显示，今年1-3月上汽通用累计销量仅为18.73万辆，同比下滑31.6%。如果要是再没有在新能源上面有所发展，未来很有可能销量还以进一步下降。
鬼斗车观点：别克Electra E5可以算得上是该品牌转向电动化的一个开端，要说这个平台的话，目前看官方数据的话的确是不错，但是到底如何还是要等待最终的产品才会有定论。在电机功率及续航方面都有着不错表现，整体产品力上Electra E5是没有什么短板的，现在看的就是价格了。