疫情过后，我国的消费市场逐渐复苏，憋坏了的消费者们购买需求极为旺盛，为了能够在新一轮的福利中抢占先机，诸多车企使出浑身解数想要吸引消费者。具体到新能源领域，特斯拉和比亚迪领衔的降价浪潮极为汹涌，想要不被拍死在沙滩上，大家只能紧跟步伐，而在逐渐壮大的降价大军中，便有广汽埃安的身影。
近期，2023款AION S Plus(配置|询价)正式上市，新车共推出4款配置，售价区间14.98~16.58万元。对比现款车型，新车的最高降幅为1万元，此外AION S 魅580售价保持不变，依旧为14.68万元，下面让我们来具体了解一下它的表现究竟如何。
外观设计
AION S是最早一批的纯电动紧凑型轿车，AION S Plus则是普通车型的升级版。该车融入ENO.146概念车型的设计元素，外观方面给人的感觉比较运动时尚，其中新车的车头轮廓与普通版车型基本相同，中间部位采用无格栅设计，底部则设置大尺寸的进气口，内部具备竖直状的饰板装饰。两侧头灯组与周边的线条巧妙融合，视觉效果较为轻盈精致，日间行车灯带采用两段式设计，点亮后辨识度不错。
车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4810×1880×1515 mm，轴距为2750mm。新款车型采用双色车身设计，车顶线条从C柱之后开始向后延伸，具有一些溜背式的感觉。
AION S Plus车尾部分的主要设计亮点集中在尾灯组部分，其中一条与车身同色的饰条将尾灯组一分为二，主灯组内的灯带与头灯一致，造型纤细简约。同时，该车后备厢盖末端有着明显的凸起，造型设计较为运动化。
内饰设计
新款AION S Plus的内饰设计保持不变，车内线条与AION S基本类似，车内仪表台上方使用软性材质包裹，细节处匹配拉丝饰板，钢琴烤漆饰板和银色饰板作为点缀，质感还算不错。三幅平底式多功能方向盘两侧设置触控式按键，盘身粗细程度适中，握感较为饱满。同时14.6英寸的悬浮式中控显示屏幕是车内的绝对C位，内部UI设计较为简洁，亮色元素的应用让它显得颇为年轻，同时由于车机以黑色为底色，所以屏幕在视觉方面显得屏占比很大。不过，面部识别等高端配置只有顶配车型才有提供，这一点稍显遗憾。
新车的车内座椅分别采用皮革+织物混搭和仿皮面料包裹，功能方面提供主驾驶座椅电动调节等。前排座椅采用一体式设计，椅背对于腰背部位的支撑比较到位，不过头枕不可进行单独调节。
后排座椅的材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，体验过程中，其后排腿部空间能够达到两拳左右，头部空间剩余三指，高个子的乘客会有压抑感。此外该车的后排中间座椅有着明显凸起，且宽度一般，乘坐体验不够舒适。
动力系统
2023款AION S Plus匹配最大功率为150千瓦的驱动电机，取消了此前80版车型上搭载的永磁同步电动机（最大功率165千瓦）。此外2023款AION S Plus 70版车型NEDC续航里程为510km，80版车型续航里程为610km，相比老款车型提升8km。
车型配置及购买建议
总的来看，2023款AION S Plus本次重点针对售价和配置进行小幅调整，调整后的售价区间为14.98~16.58万元，相比老款最高降幅达到1万元。接下来车叔将重点针对70版车型进行详细对比分析，看看哪一款性价比更高一些。
2023款AION S Plus70乐享版
推荐指数：★★★
配置点评：基础功能完善
指导价格14.98万元，功能方面具备车身稳定控制，后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航，驾驶模式切换，自动驻车，不可开启全景天窗，前排无钥匙进入，隐藏电动门把手，方向盘双向调节，10.25英寸全液晶仪表盘，主驾驶座椅电动调节，14.6英寸触控液晶屏，高德地图，语音识别控制，4G网络，手机APP远程控制，化妆镜照明灯，自动空调，后座出风口，温度分区控制等，基础功能配置较为完善。
2023款AION S Plus70智领版
推荐指数：★
配置点评：配置提升有限
指导价格15.38万元，功能方面仅增加蓝牙钥匙，手机无线充电，外后视镜锁车自动折叠等，同时轮胎规格从17英寸提升至18英寸，整体的提升幅度比较有限。
2023款AION S Plus70智驾版
推荐指数：★★
配置点评：智能配置增加
指导价格16.58万元，提供L2级智能驾驶辅助系统，功能方面增加副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆，面部识别，自适应远近光，自动头灯，大灯延迟关闭，感应式雨刷，内后视镜自动防眩目，外后视镜倒车自动下翻，车载空气净化器，负离子发生器，车内香氛装置，遥控泊车等。智能配置明显增加，有需求的用户可以考虑。
车叔总结
总的来看，2023款AION S Plus本次自降身价，同时80版本车型的续航里程增加，产品力有所提升。通过以上的对比分析可以看出，属于入门级的2023款 70 乐享版具有较为完善的基础功能配置，满足日常用车所需不成问题，性价比相对高一些。
作为广汽埃安品牌的主力车型，AION S系列在2022年的累计销量数据为116,332台，看起来还算不错，不过其主要竞争对手比亚迪秦PLUS系列的2022年全年销量却达到了308,277台，两车的销量成绩相差近三倍。与此同时，在比亚迪品牌推出了秦PLUS DM-i(配置|询价)冠军版之后，该款车型的市场表现愈加强势，其2月份销量数据更是逼近了3万台。AION S系列在价格和声量均不及秦PLUS系列的前提下，想要保持市场份额愈发艰难，因此车叔并不看好该车未来的市场表现。