全新雅阁(配置|询价)来了，推出插电混动版和燃油版两种车型。新加入的雅阁e:PHEV车型，即插电式混动版，搭载本田第四代i-MMD插电混动系统，由2.0L发动机与电机组成，纯电续航82km，综合油耗4.88L/100km。
先来看看全新雅阁的变化。它的车头变得更加扁平低趴，前脸采用了黑色六边形进气格栅，内部为三角状的黑色网格填充，狭长的LED流露出一丝凶狠，令整车运动感十足。尾灯比现款雅阁漂亮，采用时下流行的贯穿式尾灯，还有黑色小鸭尾，进一步增强了运动感。
如果说十代雅阁是最美的雅阁，那么这届雅阁是年轻带感的雅阁，个人感觉新款雅阁更有味道一些。
尺寸方面，全新雅阁的车长增加74 mm，车宽和高度不变，轴距依然是2830mm，二排乘坐起来还是不错的，腿部空间挺好。
全新雅阁的内饰是家族最新风格，贯穿式蜂窝状空调出风口很有辨识度。大联屏依旧缺席。采用的是10.2英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，中控屏凸起在中控台上，开车时稍微有点挡视线。
看到按键式换挡装置，就知道这是一台插电式混动版的雅阁了。
全新雅阁的科技感不错，配备了最新的Honda CONNECT车机系统，支持语音控制、手机互联和映射、车联网等。
底盘依然采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，2.0L插电混动版雅阁起步时，车辆依靠电动机运转的“EV行驶模式”前行，动力响应迅速且平稳。随着车速的攀升，“混动行驶模式”开始介入，发动机与电动机共同协作驱动车辆。
雅阁插电混动版电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为82km。对比同级别的迈腾GTE(配置|询价)插电混动版，电池容量13kWh，纯电续航63公里，日常使用时差距不大。
不过雅阁电池安放位置有些尴尬，后备箱被它占据了一大块，相比燃油版车型来说，载物空间变小了。
另外，目前市场中绝大多数插电混动车型都面临一个问题，万一电池电量耗尽，几百公斤的电池不仅不能提供动能，反而成了累赘，车辆的驾驶感受会很糟糕，而且油耗也会有非常明显的上升，所以开插混版车型，最好还是不要把电池电量耗光好一点，更省油的同时操控也会更好。
价格方面，根据刚刚上市，同样搭载第四代i-MMD插电混动系统的CR-V e:PHEV车型定价（24.59-29.98万元）来看，雅阁混动版的定价不会低，预计起售价在24万元左右。
雅阁是本田经典车型，自1999年国产以来，历经几代车型，始终保持出色的市场表现。全新雅阁除了提供燃油版，还首次引入了插电混动版车型，可以满足更多消费者的用车需求。在造车新势力林立，合资品牌普遍走弱的今天，你觉得全新雅阁定价多少才合理，将来能延续畅销态势吗？