我在长治停留了12天，实际体验了奥迪Q4(配置|询价)e-tron在北方冬季的性能。电动汽车的使用方式与传统汽油车相似，但其续航能力面临着巨大的挑战。在外部温度为-15℃、气温为-2℃至-18℃的严寒天气中，我使用设定温度为20℃、方向盘加热和B档联合的条件，每100公里的能耗为32.5千瓦时的情况下，预计车辆最多能行驶350公里。显而易见，北方的冬季极大地考验了电动汽车的能耗。
通常在出发前，我会先启动车上的空调。虽然一汽奥迪的APP还有欠缺，但它的远程开启空调功能非常实用。只需设定目标温度和是否需要开启车窗加热,然后点击立即启动即可。上了车后我感到车内异常温暖，就仿佛置身于一个密闭的室内空间。为了在北方冬天更加实用，我花费了3000元来选装一个方向盘加热功能。手握时感觉很舒适，估计温度大约在20摄氏度左右。电量不会因为使用一段时间而有大的影响，即便在启动后也是如此。在天气晴朗的情况下，我也只是使用了方向盘加热，没有使用空调。
就充电设施而言，整体配套相当令人满意。我的充电地点是大众4S店之一，使用开迈斯APP预约后就能找到充电桩。尽管只有一个桩可使用，但足以满足需求。在户外充电时，即使是在寒冷的冬天，我也不必担心会受冻。
我一般会控制电池电量在30%到80%之间，这样可以更有效地管理电量。因为气候寒冷，必须采取适当的措施来保护电池。油车不同于电车，它不需要进行冷启动。只要你预约开启空调，电机、动力电池和电控系统就会启动运行。因此，不必做任何特别的预热。启动车辆后,电控系统会依据电机温度自动进行加热。
奥迪Q4e-tron的悬挂系统能够有效地缓解路面颠簸，提高乘坐舒适度，在行驶过程中表现出色。车辆的动力性能非常优秀,尤其是在起步加速时响应迅速,让驾驶员感到非常愉悦。
在北方的冬季里，驾驶奥迪Q4e-tron的体验非常令人满意。尽管车辆续航里程有所减少，但搭载空调和方向盘加热功能可以有效缓解北方冬季的严寒，让驾驶员感到更加舒适。充电过程非常愉快，充电设施非常便利。车辆的悬挂系统和动力表现得到了极高的评价，让人非常满意。在北方地区，如果要使用电动汽车，那么奥迪Q4e-tron是一个很好的选择。