在2013年底,比亚迪推出了插电混动版秦,售价高达18.98万-20.98万元,而10年后的如今,比亚迪秦PLUS仅需9.98万起,便宜了近一半。如同纯电车一样,如今混动车型的价格也不断下滑,开始实现“油电同价”。
而大咖也盘点出几台混动中型SUV,它们的起售价都在15万元以内,已经和燃油中型SUV的价格接近,有着不错的性价比。
预售价:13.99-15.19万元
尺寸:4760/1865/1710mm(轴距2785mm)
动力:发动机(81kW)、电动机(130kW)
说起蓝电这个品牌恐怕没有多少人知道,它就是东风小康旗下的新能源品牌,与东风小康一样,该品牌也主打高性价,全新车型蓝电E5目前开启预售,预售价分别为13.99万和15.19万。
从产品力来看,蓝电E5可以看作是风光580(配置|询价)的“油改电”车型,不仅沿袭了现款风光580的内饰设计语言,而且尺寸上与风光580接近,因此省下了不少成本。
作为一台中型SUV,风光蓝电E5的长宽高分别为4760/1865/1710mm,轴距2785mm,并且采用了2+3+2的七座布局,乘坐空间十分灵活。
而且由于东风小康与华为有着深度合作关系,新车将搭载HUAWEI Hicar3.0车机互联,采用赛力斯DE-i电驱智能平台进行打造。动力方面则搭载了比亚迪旗下弗迪动力出品的1.5L混动发动机,匹配自研DHT300电混系统,综合续航可达1150公里。
斯威大虎EDi
指导价:9.99-12.39万元
尺寸:4605/1815/1810mm(轴距2780mm)
动力:发动机(75kW)、电动机(105kW)
此前斯威大虎上市时,凭借着5.99万起创下了最便宜中型SUV的记录,而斯威大虎EDi 的上市,同样也成为了最便宜的插电混动中型SUV。虽然品牌知名度差,但斯威大虎EDi 也想靠价格优势打入新能源市场。
作为一台低成本SUV,斯威大虎EDi的设计确实乏善可陈,整体造型更像是一台MPV,车内液晶仪表盘和悬浮式中控屏算是一大亮点。不过方正的车身也让车内空间显得更加充裕,从而塞下了2+2+3的七座布局。
而三电部分,大虎EDi搭载了比亚迪弗迪动力的1.5L发动机,0-100km/h加速10秒。磷酸铁锂蓄电池则来自蜂巢能源,官方称其综合续航里程可达1000公里。
新车在造型上基本延续了纯电版的设计,而2930mm的轴距也带来了充裕的车内空间。而车内则配备了12.8英寸中控屏以及同为10.25英寸的全液晶仪表盘,采用高通骁龙8155智能座舱芯片,以及Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统,智能化表现出色。
动力方面,零跑C11(配置|询价)增程版搭载由1.2T三缸增程器和电动机组成的增程式混动系统,其中驱动电机的最大功率为200千瓦。CLTC工况下,零跑C11增程版拥有180/285公里的纯电续航里程以及1024公里的综合续航里程,馈电状态下百公里油耗则为6.8升。
创维HT-i(配置|询价)采用了官方称为“引力波”美学的无边界格栅设计,内饰采用了一块大屏,但木纹饰板显得有些格格不入。高配车型还搭载360度全景影像、ACC自适应巡航、碰撞预警/主动刹车等功能。
创维HT-i整套动力系统和比亚迪DM-i基本相同,搭载由骁云-插混1.5升发动机和电动机组成的插电混动系统,新车纯电续航里程会达到200公里,与唐DM-i(续航215公里)接近。并且1267km的综合续航里程,而最低亏电油耗则低至5.3L/百公里。
从产品力来看创维HT-i 可以看作是比亚迪宋PLUS DM-i的平替车型,在价格上更有优势。对于不想等车,而且追求性价比的消费者而言,创维HT-i也能成为一台不错的家用SUV,但售后问题也要有思想准备。
大咖总结
在汽车价格内卷的当下,这几款车的指导价已经足够内卷,作为中型混动SUV,它们不仅能满足家用需求,而且还能做到省油、动力平顺、能上绿牌等优势。对于预算有限的消费者而言,也可以酌情考虑。