去年，丰田正式发布了e-TNGA纯电动平台架构，它的到来，将会彻底改变丰田在新能源汽车市场上的发展方向，原来的“油改电”产品也将会慢慢推出舞台。而原本的TNGA架构也将会继续专注于燃油、混动车型的开发、更迭。e-TNGA纯电动平台架构的到来，可以让丰田开发一款全新电动车，由原来的4年时间，缩短到2年时间。超高的灵活性，也更利于轿车、SUV、MPV领域的新能源车型研发。
近日，2021年洛杉矶车展正式开幕，丰田也在这次展会上带来了一款全新的纯电动SUV车型——丰田bZ4X量产版，它的定位是一款中型SUV，WLTP标准续航里程为500KM。而且，这款车在未来将会引入国内市场进行销售。
那么通过展会现场的照片，我们能看出，丰田bZ4X（这个名字真奇怪）在很大程度上还原了概念版车型的造型设计，从前脸、车灯到顶棚、尾部的设计，均表现出一种十分前卫的科技感视觉体现，尤其是灯组的造型，前灯组修长且内有一些圆角矩形的设计，尾灯则是时下流行的贯穿式，只不过在两侧用了更为夸张的表现手法。
产品的内饰，同样是强调了科技感，例如新的仪表盘样式，看起来就很有未来感，如果我所料不错的话，它和当下一些新生产品一样，试图削弱仪表盘的存在感，采用HUD抬头显来代替传统。
来到中控位置，一眼就能看出这是丰田设计团队做出的玩意儿，逼死强迫症一般的非对称设计，让原本这个科技感十足的中控台看上去别扭了不少。大尺寸触控屏搭配实体按键，另外空调出风口和启动按键放在一起，看起来有些随意。
在动力方面，目前我们并未掌握这款车的详细参数信息。可以确定的是，这款车将会提供前轮驱动和四轮驱动两种方案，其中前轮驱动版车型在WLTC工况下续航里程为500KM。但是，未来引入国内生产的丰田bZ4X将会搭载CATL宁德时代共同开发的电池包，这也就意味着它在国内市场上的续航里程，将会和海外版车型存在一定的差异。
这会不会是一个大杀器呢？
说实话，我认为这款车还是值得期待一下的。一方面，国内市场上新能源车型还未进入“充分竞争”阶段，各家产品实力参差不齐，鱼龙混杂。但是，伴随着大众、丰田这些老将们强势入局，以它们成熟的市场经验，它们会推动这个领域的竞争进入白热化阶段。
最重要的是，它们会发挥“大厂”优势，把新能源汽车最后一点水分，彻底拧干。进而新能源汽车的价格，也会随之整体下调，当然了要实现这个还有点遥远，眼前最主要的问题是丰田bZ4X到底能不能打。
而这个谜底被埋在了“Grip-Control 智能多路况适应系统”当中，我们拭目以待吧。