深圳新能源汽车补贴政策，去深圳买新能源车的补贴大吗？为什么有人说深圳的新能源车很多？

深圳购买新能源汽车补贴也仅是有国补深圳新能源汽车补贴政策，地补已经取消。目前相关费用支持仅限于深圳企业比亚迪，所以也才有比亚迪新能源汽车地补补全国的模式，这也是一种地方保护和扶持。

不过深圳的新能源汽车优惠力度会大一些，毕竟是竞争最白热化的城市，但也仅限于异地买车。如果想要上深圳牌照的话需要居住证以及缴纳足够时间的社保，否则没有上牌资格。

深圳的新能源汽车目前是全国销量第一的城市，保有量2017年已经有15.6万辆，按照2018年上半年全国接近200万台的保有量估计，深圳电动汽车不分车型保有量会超过20万辆，目前稳居全国第一。

不过这类汽车的普及率不仅是因为用车成本低，主要还是深圳对车辆排放要求十分严格。众所周知深圳是第一个提前实施国六排放标准的城市，目前已经开始柴油车标准、19年开始实施汽油车，在这个城市用车燃油车的使用便利性会越来越差、用车成本会高的多，而且这种情况会持续。

这才是造成新能源汽车普及快的原因，深圳模式已经开始被效仿，燃油车的生存空间越来越小。

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你的名下已经有一辆车了，还可以再有一辆吗？在北京，当然不行，但是有个城市最近却发了“福利”，如果第二辆车购买电动小汽车，可以上牌。

这个城市是深圳。

8月9日，深圳市交委、发改委发布《关于加强新能源汽车推广应用调整电动小汽车增量指标调控政策的通知》，对深圳市新能源车增量调控政策进行调整，进一步放宽新能源车购车条件。名下已有1辆深圳登记的小汽车或已有1个有效指标的车主，将可以额外申请1个电动小汽车指标（即1+1），其中新增的1个编码只能用于申请纯电动小汽车增量指标。不仅如此，使用电动小汽车增量指标购买的电动小汽车,可以按实际车辆数申请电动小汽车更新指标。

个人和企业双管齐下，让拥有汽车的权利赋予更多的家庭，并让企业搭上顺风车，沾光利益点，必将一定程度刺激深圳新能源车市的发展。从这个角度，笔者不得不给深圳点赞。

但转念一想，这个深圳利好车市的新政谁会收益？我觉得非腾势和比亚迪莫属。毕竟两家都是深圳本土企业。但仔细考虑购买第二辆车的人群，在二次购车时他们会与购买第一辆车时候的心态不同，会综合考虑品牌、品质、豪华感等各方面要素，对车的要求比第一辆车更高。而细数目前深圳市场上的电动车，能够符合这些需求的并不算多。深圳本土的腾势自然成为首选车型之一。所以，深圳新政是“肥水不流外人田”的一箭双雕之举。