四川新纪元电动汽车，雅迪之类的电瓶车厂，是否具有转型生产电动汽车的能力？

宝马本田做摩托车起家，现在汽车一样造得很好，兰博基尼开始是一家拖拉机公司，诺基亚最早是林业公司，比亚迪是做电池起家的，现在也生产整车，以后转型做什么，和现在做什么，似乎没有必然关系吧，请关注：容济点火器1四川新纪元电动汽车、电动汽车，现在国家已经有了政策，可以贴牌生产了，很多互联网企业都纷纷造车了，生产外包就行了，资质也是别人的，所以造车已经非常简单了。

2、从生产角度来看，电瓶车厂，是组装工厂，汽车工厂同样也是组装工厂，两者并没有本质区别，讲白了就是拼凑一下，拧一下螺丝而已。

3、生产两轮电瓶车和生产四轮电动车就有点差异了，电瓶车配件会少点，对管控要求不严格，但是生产数量会大很多，人员会多很多，而四轮电动汽车国家要求非常严格，生产过程要严谨很多，很多时候需要依赖设备来完成。

4、术有专攻，虽然生产电瓶车和四轮电动汽车，理论上都可以互相转型，但是生产人员组装起来有差异，作业流程需要重新学习，设备也不一样，并不是今天说要转型，明天就可以马上生产出来的，需要转型成本和转型时间。

5、供应链也完全不一样，供应链控制是一件麻烦的事情，一般的轿车有1万多个配件，电动汽车虽然可能会少点，但是也是非常多的，一时半会，很难找齐这么多厂家，而且需要摸索一个过程的。

6、讲白了，转型就是花钱问题，并没有太多别的，有钱了，你就是做相声的，做房地产的，一样可以开工厂造车，毕竟社会是开发的体系，有钱可以请到专业人士，买到专业设备，建造工厂，采购到配件。只是现在汽车利润也微薄了，新能源汽车被市场接受的不多，进去本身就很大风险，并不是任何人造车都可以赚钱的。

新能源时代的大门已经悄悄开启，自主品牌车企们都在挤破头的从门缝往里面钻，您看自主品牌尚且如此，就更不用说传统豪华品牌了。

在新能源方面，除了开创了电动汽车新纪元的特斯拉，剩下出镜率高的应当就属自主品牌了吧！自主品牌在新能源方面的研究发展神速，新车型、新理念不断产出好不热闹，可是反观那些老牌的外国汽车品牌，貌似在新能源方面所下力度并不大，就像现在的日系品牌，除了拿得出手的“双擎”貌似也就没什么和新能源有关联的了。至于说其他品牌貌似也没有什么太大的进展。

而像您说的豪华品牌，他们还真的是做好了应对措施，奔驰已经表示到2022年，将会放弃传统意义上的燃油车，这也就意味着，奔驰已然准备好了迎接新时代的来临。当然提起豪华品牌的新能源车，就不得不说说宝马，在豪华品牌中发展新能源的事业中，宝马应当是走的最快的了，毕竟纯电动汽车i3，概念形态的混动车型宝马i8，这些都是宝马在新能源车型方面落实的成绩，这样的成绩放眼全球传统汽车行业，也绝对是名列前茅的存在。从这些方面来看，豪华品牌在新能源方面其实还是下了很大的精力的。

新能源汽车的出现引发了汽车界的一次震荡，在自主品牌火力全开研究新能源的时候，传统的豪华品牌也没停下了自己的脚步，未来的新能源汽车发展究竟会如何，翻天覆地恐怕都难以概括。