紧凑型轿车领域向来是国内出货量最大的细分市场，虽然前来参与竞争的车型众多，但销量榜前几位基本都由合资品牌把守。不过随着新能源的快速发展和普及，很多国产品牌搭乘上了这班快车，当前不少国产紧凑型轿车已经展现出黑马之势。尤其是最近发布的几款插电混动车型，足以对合资车型造成一定程度的威胁，并且考虑到它们实力相当出众，因此非常值得推荐给近期准备购车的朋友们。
#秦PLUS DM-i(配置|询价)冠军版（售价9.98-14.58万元）
比亚迪2022年的强劲表现不必多说，作为比亚迪混动领域较早入市的元老车型，秦PLUS的知名度和口碑也算声名远扬，而前不久刚刚上市的冠军版更是一记重拳，直接将秦PLUS车系的起售价拉到了10万元以内，让不少同价位合资对手直接傻眼。
即便是小改款车型，秦PLUS DM-i冠军版也针对此前的痛点进行了修正，除了新增墨玉蓝车漆和暖阳棕内饰配色外，最大亮点就是液晶仪表的升级。此前很多消费者表示内嵌式的小尺寸仪表不利于查看信息，而这次直接换上了8.8英寸悬浮式全液晶仪表，也为车厢的科技氛围加分不少。
新车动力方面并没有变化，依然搭载骁云1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元，NEDC纯电续航里程依然提供55公里和120公里两种选择。得益于电机的加持，起步和中低速行驶显得非常轻快灵巧，而且秦PLUS DM-i的动力系统是很明显的家用经济型取向，给不了你多么迅猛的加速体验，但燃油经济性绝对是同级别翘楚。
#帝豪L 雷神Hi·P(配置|询价)（售价12.98-14.58万元）
考虑到秦PLUS DM-i过于佛系，似乎对于年轻人来说不够有激情，而作为吉利首款搭载1.5TD-3DHT雷神智擎系统的轿车，帝豪L 雷神Hi·P的表现更加全能。
帝豪L 雷神Hi·P最大的亮点在于动力系统，这台车搭载1.5T四缸涡轮增压发动机和一台前置电机，综合最大功率为317马力，最大扭矩更是达到了610牛·米，传动系统匹配3挡混动电驱变速箱，百公里加速时间做到了6.9秒，家用车的外衣下却是性能车的内核，而且这可是一台起售价不到13万元的车型，如此动力表现甚至有些过剩。
帝豪L 雷神Hi·P的外观设计也迎合了年轻人的审美，尤其是非常具有攻击性的前脸造型，显得非常动感，不过从侧面看过去，整体姿态还是偏高，似乎并不适合太过激烈的驾驶。内饰氛围则保持居家风格，配备10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，而且纯白和森林绿双拼的内饰展现了清新淡雅的味道。
#长安UNI-V智电iDD（预售价14.49-15.99万元）
如果要说我个人最喜欢的车型，那么长安UNI-V智电iDD会是首选。前不久这款车开启了预售，并将在3月份正式上市。这台车的外观内饰其实和普通纯燃油版完全一致，运动范儿拿捏的非常到位，精致帅气的同时丝毫没有另类的浮夸，而它的重点也在于动力系统。
长安UNI-V智电iDD同样搭载1.5T发动机，最大功率170马力，另外前置单电机的最大功率为170马力、最大扭矩330牛·米，传动系统匹配6挡三离合电驱变速箱，百公里加速更加惊人、做到了6.5秒，NEDC纯电续航为113km。不过相比秦PLUS DM-i和帝豪L 雷神Hi·P，由于更注重性能取向，因此长安UNI-V智电iDD的油耗相对会稍高一些。
值得一提的是，此前燃油版的长安UNI-V在驾控方面就给我留下了相当不错的印象，而如今有了混动系统的辅助，UNI-V智电iDD的动态驾驶表现相信会达到新的高度，对于热爱驾驶、追求运动的消费者，这台车真正做到了内外兼修。
结语：以往说起国产品牌紧凑型轿车，大家的印象都是廉价的低端身份，即便是通过堆砌配置包装的更加华丽，但机械素质方面依然不够精致完善。而如今有了混动系统的加持，它们不仅获得了更好的燃油经济性，也弥补了在动力系统以及驾驶方面的部分短板，综合实力得到大幅提升，真正拥有了与合资对手掰手腕的能力，并且在很多方面实现了超越，因此更加值得推荐。