2月24日，哈弗品牌宣布，旗下哈弗H6 DHT-PHEV(配置|询价)推出限时优惠，仅限于55km悦行版车型，优惠后起售价为14.48万元，相比于官方指导售价降低了1.5万元。目前，哈弗H6 DHT-PHEV的官方指导售价为15.98-17.38万元，此次参与优惠的55km悦行版为入门版车型。
外观方面，哈弗H6 DHT-PHEV基本延用燃油车的设计理念，前脸采用时下较为流行的无边界式格栅布局，内部辅以蜂窝网状装饰，两侧搭载造型犀利的LED 大灯组。车身侧面，新车在平直的贯穿腰线和稍低的窗线的帮助下，车窗面积更大，尤其是C柱后的侧窗。车尾部分，新车采用贯穿式尾灯组，两侧尾灯主题内部采用了羽翼式的设计样式，下方则是“HAVAL”字样英文标识，左侧尾标的“PHEV”标识则代表了这款车搭载插电式混合动力系统。尺寸方面，新车长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm。
内饰部分，新车同样延续燃油车的设计风格，采用传统的对称式结构，搭配10.25 英寸液晶仪表和12.3 英寸悬浮中控屏。中央通道上的控制区域做出了一个镂空的设计，被简化过的按键有序地排列在了紧邻中控台的位置，下方的旋钮式换挡机构和电子手刹按键很规则地布置在左侧，余下的区域有充沛的储物空间。同时，三辐式造型方向盘和门板也都通过不同材料与颜色的搭配营造出了精致的氛围。
动力方面，哈弗H6 DHT-PHEV搭载由1.5T发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率为113千瓦，峰值扭矩233牛·米；电动机最大功率为130千瓦，峰值扭矩为300牛·米；系统综合最大功率240千瓦，峰值扭矩为530牛·米。
2022年8月，哈弗汽车正式宣布开启新能源转型，同时发布全新品牌LOGO。按照计划，至2025年，哈弗新能源车型销量占比将提升至80%，并于2030年正式停售燃油车。在发布会现场，哈弗品牌发布哈弗H6 DHT/哈弗H6 DHT-PHEV两款车型，不同于此前的哈弗神兽DHT等新能源车，哈弗H6作为哈弗品牌乃至长城汽车的王牌车型，它的表现将直接影响品牌转型道路上的成败。
在哈弗看来，入局新能源车市存有三大机遇。首先，当前中国新能源市场尚未形成稳固的头部格局，因此哈弗布局HEV以及PHEV市场有巨大的机会；其次，新能源目前主要在高价市场进行渗透，10-20万元的HEV和PHEV车型尚有待充分开发；最后，目前新能源领域自主品牌具有较高的地位，这为哈弗入局打下了良好的品牌基础。
对于哈弗而言，随着市场格局变化，哈弗必须进入且加快进入赛车道。尤其，当双限政策对新能源的促进作用逐渐减弱，消费者心智主导新能源下半场，对产品的要求也将愈加严苛。不仅如此，时下新能源从聚焦单一动力结构向全动力领域渗透，让市场的竞争环境变得更加激烈。
哈弗H6有着深厚的群众基础，曾多年蝉联SUV销冠，但面对如今百家争鸣、百花齐放的中国品牌紧凑型SUV还是不能掉以轻心。哈弗H6 DHT-PHEV的优势在于长城柠檬混动的应用，该技术于2020年发布，最先应用在魏牌上，但旗下销售的摩卡(配置|询价)、玛奇朵(配置|询价)、拿铁等车型销量却一塌糊涂。
近两年来，越来越多的厂商开始推出混动/插混领域的最新研究成果，例如比亚迪DM-i、长安蓝鲸iDD、吉利雷神、奇瑞鲲鹏、传祺钜浪以及荣威3.0T绿色澎湃动力等等。可以预见，未来会有更多的中国品牌混动/插混车型进入市场，至于搭载柠檬DHT的哈弗车型，又会产生怎样的火花？目前还不得而知。上险数显示，2022年哈弗品牌全年销量为496846辆，同比下滑32.65%，其中新能源汽车销量仅2523辆。