近日，乘联会公布了10月份最新的零售排名报告。具报告显示，10月份国内狭义乘用车市场销量累计171.4万辆，同比下跌14.0%，环比增长8.4%。虽然10月开始，芯片短缺的问题有所缓解，但供给量还是存在着不足的现象，依旧难以维持稳定的供给需求。
那么我们不妨来分析一下，10月份销量变动较大的SUV销量排名情况吧。
根据10月份SUV销量榜的销量情况来看，哈弗H6以累计销量27,171台的成绩重回榜首位置，比亚迪宋位居第二（22,915台），长安CS75(配置|询价)位居第三（20,209台）。从排名来看，似乎SUV销量榜单已经重回正常秩序，然而细看销量情况，似乎这件事并不简单。
虽说哈弗H6重回榜首，但却同比下跌了47.3%，去年这个时候仍持有5万+傲人的销量表现，但如今却只创造了2万台左右销量，颇有几分廉颇老矣的意味在里面。
诚然，芯片短缺的问题是最直接的影响。但我们不妨试着往下看第二名选手——比亚迪宋，同样是处于芯片短缺的情况下，二者之间的销量差距只有4千台出头，但同比增长了32.7%，已经连续两个月内保持稳定的增长趋势，稳居前三甲。
透过这个现象表明，哈弗H6作为一款纯燃油SUV车型，它的竞争力在这个环保至上的年代已经开始显得有点力不从心，竞争力在逐渐衰减，为啥呢？
一，当下自主品牌崛起有个很明显的迹象——新能源汽车扎堆涌现，各大品牌都在布局更为智能化的新能源车型，成本也得到很好的控制，性能、配置等各方面都在赶超传统的燃油车，纯燃油车的市场份额占比在不断缩减。
二，归功于疫情的影响，不仅原材料的成本在上涨，就连海运的成本也受到了影响，因而导致油价一直在持续呈现出飙升的状态，会在一定程度上影响消费者的购车导向。
三，产品内卷严重，虽说“一鱼多味”的做法堪称史诗级操作，但要考虑到哈弗汽车目前只做SUV，暂时是没有轿车的产品规划，因此，过于细化产品则会形成我打我自己的局面，更不用说定价也十分相近。
比亚迪宋，个人觉得理应颁发一个年度最佳黑马奖项给它。在全球芯片短缺的情况下销量依旧保持稳定增长的趋势，并跃居前三位，实属罕见。
能够做到如此成绩，最大的原因无外乎于，对手的整体综合竞争力在下降，而自身的核心竞争力则在上升，即比亚迪DM-i超级混动的推出。自从比亚迪宋PLUS DM-i(配置|询价)推出之后，不管是从驾乘体验还是燃油经济性的表现都十分的亮眼，而在定价方面则又很好的击中消费者的软肋，相较于主流的合资插混SUV，14.68元的起售价格简直不要太不讲武德...
当然也有外因的存在，油价的持续飙升，会更多地促使消费者进行购买一些低油耗的车型，而混动/插混的车型则是他们的最优选，加之原本自主品牌当中物廉价美体验好的混动/插混SUV就并不多，因而导致的比亚迪宋PLUS DM-i成炙手可热的产品。
长安CS75曾经的万年老二如今退居第三，同比下跌34.0%。相比之下，长安CS75的小老弟——长安CS55则以20,198台的销量成绩位居第四，同比增长52.1%，长安CS75作为老大哥表示很有压迫感。
造成这种局面，主要是因为长安CS75和哈弗H6一样，已经开始出现颓势。这就好比初恋，初次见面很甜，甜腻过后便是平淡。虽说长安CS75以及CS75 PLUS也都相继进行不过一波改款升级，但却只是不痛不痒的小升级，并没有发生质的改变。
反观长安CS55 PLUS，第二代长安CS55 PLUS在外观方面做出了不少优化，变得更加的精致，并且在配置方面也得到了进一步补强，并且加量不加价的操作使得它能够获得不错的竞争力。与此同时，它还采用了新老同堂的销售模式，但该操作并不是为新一代车型作过渡的存在，相反这更像是一种互补的关系，以提升综合实力。
当然啦，主要还是价格美丽。从定价来看，长安CS55 PLUS的指导售价区间为9.29-12.19万元，长安CS75 PLUS则为10.69-15.49万元。同样的级别，在设计、配置、空间方面并没有拉开太大的差距，那么消费者自然会更倾向于选择性价比更高的那一方，这是永恒不变的定律。
Model Y从9月份以累计销量33,033台傲人的成绩傲视群雄，夺得销冠。不得不说，特斯拉这个品牌还真的是愈挫愈勇，在“绯闻”多多的情况不降反增实属罕见。不过，来到10月似乎又没那么神了，排名坐了跳楼机下跌至13位，但依旧有13,303台进账，似乎又回到了正常值。
当然，这与特斯拉采取季度交付的模式有着莫大的关系，一般来说，季度的前两个月是优先确保有足够的出口量，而在最后一个月才开始陆续为中国市场“补货”。根据乘联会给出的信息来看，特斯拉中国10月批发量为54,391台，出口量为40,666台，这么意味着特斯拉实际在国内的销量为13725台，相较于9月份下跌了73.7%。这么一来，也不难理解为何Model Y的排名会下跌如此之狠的缘故了。
通过10月份SUV的销量排名来看，老牌选手似乎已经开始呈现出颓势，而新能源车型正在持续保持稳定增长，同时也意味着，新能源汽车已经逐渐受到消费者的认可，当下的纯燃油车急需寻找下一个突破口，才能够维持稳定的销量。