纯电动汽车保养，新能源纯电动汽车要保养吗？

在汽车的使用过程当中纯电动汽车保养，为了避免一些不必要的损伤，保养是非常重要的。如果保养得当，在一定程度上还能够延长汽车寿命，那么相较于传统的燃油汽车，新能源纯电动汽车是否需要保养呢？又需要着重对哪些地方进行保养呢？

首先，纯电动车型没有燃油发动机，只有电动机，所以不需要对燃油系统进行保养，但是对电池组的保养是必不可少的。对于一辆纯电动汽车来说，最重要的部位就是电池组了。在日常的使用过程当中，一方面要注意电池的充放电情况，不要长时间的充电。在电池电量即将耗尽的时候也要尽快充电，防止因为放电过度导致电池寿命受到影响。另一方面，不要在缺电情况下长时间存放汽车，即使长时间不开，最好也要给电池每月充一次电。平时要注重对电池组的常规检查，如果出现了问题需要及时的进行维修。

其次，是要注重对机舱的保养。在检查电动汽车机舱时必须做好防护措施，主要检查一下机舱内的各种线束有没有老化或者是破损的情况，如果出现线路破损需要及时的更换。如果要对机舱进行清理，则需要使用专业的清洗剂或者是通过高压气泵来吹洗。

最后，需要对汽车的状况进行一个整体的检查。其中包括制动系统，转向系统，传动系统，悬挂系统及冷却系统的检查。而且对于一些容易积尘或者出现问题的细节也需要着重清理。与燃油车型不同的是，电动车型需要及时的更换防冻液，这种电机防冻液主要是用于电机冷却，一般更换的周期为4万公里左右。如果长期不换，会导致内部添加剂成分失效，失去防腐，防垢等功能，甚至导致冰点失衡，影响冬天防冻效果。

综上来看，虽然纯电动汽车在保养方面要比燃油车型的项目少一些，但保养依然还是非常重要的。适当的保养能够让汽车保持在最佳状态，甚至延长汽车的使用寿命，也能够避免一些安全隐患的发生。所以不管是燃油车型还是纯电动汽车，都是建议大家按时的进行保养和检查。

电动汽车&燃油动力均无需「热车」名词解释：热车（原地）指燃油动力汽车加热内燃机机体与防冻冷却液的温度，原地热车是化油器时代的正确用车方式。所谓化油器指利用“器”的高温雾化喷射燃油，依靠进气压力混合燃油形成可燃的“混合油气”。化油器需要在高温状态下才能实现理想的燃油雾化，而在低温环境中冷启动汽车时，化油器的温度过低导致无法充分混合空气与燃油，结果会造成混合气体浓度不均衡，造成怠速不稳定或者熄火。

电喷时代_要学会与时俱进电喷为利用压力喷油，与化油器原因完全不同压力喷油指利用燃油泵从油箱内抽出汽柴油，“泵”的概念是为液体「加压」。燃油从油泵流到油管再达到喷油嘴，管路中的燃油是有压力的。此时喷油嘴为闭合状态，但在压力达到阈值后喷油嘴会通电打开电磁阀，此时高压力会将燃油通过喷油嘴的喷孔喷射到进气歧管或气缸内，原理参考下图。

图1：油路系统概念

图2：喷油嘴雾化喷孔

知识点：喷油嘴压力喷油不再受温度的影响，只要燃油不结冻就能在冷启动瞬间达到理想的雾化效果。所以电喷发动机不需要原地热车了，至于化油器技术被禁止生产已经接近20年的时间，所以新车主不用再翻老黄历。不过ECU行车电脑还是会在电喷发动机启动后“自动热车”，指主动加大喷油量与转速，通过燃烧更多燃油产生更高热能的方式；快速的加热机体与防冻冷却液，以实现机体以最短的时间达到「最佳热效率」需要的温度标准。而正常驾驶的转速（产生热能量）总会大于怠速，所以电喷时代的热车应该以启动后随即正常驾驶的方式为主。

电动汽车_与热车毫无关系电动机无需热能转化动能，核心为电磁场很多用户因错误的知识灌输而养成了原地热车的习惯，甚至在使用电动汽车后还要原地热车，这有什么意思呢？——电动汽车是没有怠速概念的，燃油动力汽车装备的是内燃式热机，高频率的启停会增加磨损与耗油量，熄火后再启动从而再加速也会耽误时间；所以为提升用车便利性设计出了怠速，也就是以消耗燃料为代价的“空转待工”，但是电动汽车并不用。

电动机的「能量源」为电流，电流的传输速度仅次于光速。在停车挂空挡后动力电池组不输出电流，挂入D挡后电流会刹那间达到电动机的“电磁线圈”，并以几乎无法识别的速度形成电磁场。磁场力与电动机的永磁体互斥而推动转子旋转输出动力，两者之间是悬浮的状态（无磨损）。所以电动机压根不存在热车的概念，同时地磁场转化为动力也与热能没有关系，也就是不用担心低温机体与冷却液在内燃机冷启动后吸收热能，导致本应转化为动能的热能总量下降。

总结：冷启动原地热车真的是「老黄历」了，化油器汽车基本都进入了报废厂，电喷发动机只需要正常的启动与驾驶即可。电动汽车没有任何需要顾虑的操作，启动车辆后即可随心所欲的加速，供参考。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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