电动汽车开空调费电吗，纯电动车可以开空调吗？如果开空调其续航里程会下降多少？

回答这个问题我比较有发言权。我是电动汽车的用户电动汽车开空调费电吗，我的车是比亚迪的元EV360。

电动汽车肯定是可以开空调的，不然大夏天人也受不了啊。开空调肯定会浪费一部分电，但是影响不是特别大，而且电动车的空调制冷效果要比燃油车好的多，燃油车发动机自身会产生很高的温度，降温效果和隔热就没有那么好了，电动车主要动力来自电机，所以制冷效果很好！

我夏天上车就开空调，不开空调正常能跑300公里多一点，开空调大约能跑280公里左右。所以说影响不算大，燃油车开空调也不是要多烧1-2个油吗！

冬天开暖风影响很大的，制热就和制冷完全相反了。耗电量挺大，续航能力能将近折一半！！我冬天只能跑170-180左右。

电动汽车在冬天为什么续航里程会变少 每当到了冬天，很多购买了新能源电动汽车的车主都会愁一件事——车辆的续航里程。那么究竟为什么电动汽车在冬天续航里程会骤减呢，相信很多人还不是特别了解。

下面由小编来给大家解读一下吧～ 电动汽车的电池分为哪几类 电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。 电动汽车使用的锂电池分为哪几类 通常来说，目前市面上绝大多数的电动汽车、甚至是电子数码产品，使用的都是锂离子电池，也就是我们常说的锂电池。而常见的电动汽车锂电池主要以磷酸铁锂、锰酸锂和三元锂电池为主。

冬季为何续航会缩水 过低的温度对锂电池正负极的活性均产生了比较大的影响，因此在低温条件下电动汽车的续航能力就不如其它季节。为了提高锂电池内元素的活性，需要将电池的温度恢复到最适宜的工作温度才行，因此电动汽车厂商会在车内采取一些措施来为锂电池“保温”，而这一个过程同样需要消耗电量。而电动汽车在未充电的情况下，所有的电量都来自于车内的锂电池，因此我们印象中被缩水的锂电池电量其实主要是被消耗在给电池保温或者加热的这个过程中。

作为冬季驾驶的常规操作，比如座椅加热、空调暖风等一些耗电量比较大的功能都要比其他季节消耗更多的电量，而这也会让冬天电动汽车续航缩水的现象变得更明显。 小编最后再提醒大家一下，冬天电动汽车长时间在低温环境下停放，低温会直接影响锂电池的活性，而想要恢复电池活性就需要电量为电池加热恢复温度。所以大家出远门的话，最好提前充满电，记得查找好沿路附近的充电站再出门哦～

谢邀

在我们使用纯电动车的过程中，其实除了让车跑起来最耗电之外，车上的空调和暖风也是一个耗电大户，所以在买纯电动车时要把空调的耗电情况考虑进去。下面我们就教大家应该如何测试暖风耗电情况。

在我们选购车辆的过程中首先要问工作人员的就是车辆的动力电池容量，之后看看车辆剩余电量百分比。例如这辆车的动力电池容量是20度，现在剩下80%的电量，那么剩余的电就是16度。在将这两个数据记录后就可以开始暖风和空调耗电测试了。

上车之后开启暖风观察车辆剩余电量百分比变化，待测试完成之后用百分比计算消耗的电量。要记住，空调的耗电量是按照时间来计算的，并不是按照每行驶几公里消耗多少。

除了以上方法之外，还有一种方式是计算车辆空调/暖风开启后会消耗多少续航里程，在选购车辆的时候，坐进车内打开暖风，等十多分钟即可看到续航里程的变化。然后这个数学上的问题就不用我多讲了吧。

我建议大家在测试的时候使用暖风，因为在纯电动汽车上，暖风要比空调更费电，只要接受了暖风的耗电量，空调就没有什么接受不了的了。