一辆电动汽车在柳州首座换电站更换电池。 今报记者石红星 摄
柳州市主城区新能源汽车充电桩分布图 制图：蒙阳
柳州市民服务中心停车场内的充电桩。今报实习记者何俊涛 摄
今报记者石红星 黎静
“十分钟充电圈”给柳州新能源汽车车主带来了极大的便利。但不可否认，作为一种仍在高速发展中的新事物，新能源汽车推广应用上还有一些需要改进之处。未来“充电圈”的短板该如何补全，发力点又在何处？记者也进行了探访。
问题 充电桩位被占用较普遍
在采访过程中，大多数新能源汽车使用者对柳州充电桩布局表示满意。不过，一些车主提出，在充电服务体验上，有些问题还亟待解决和提高。如充电车位被燃油车或并不充电的新能源车占用的情况普遍存在，部分充电桩故障维修不及时等。
新能源车主林玉说，一些车主随意占用公共充电桩前的停车位，造成资源浪费，而她“为了找位置充电，有时会影响到休息时间”。
记者驾车体验保利大江郡旁边的电动汽车充电站时，就看到30个充电桩位上，有11个充电车位是无效停车。
记者采访柳州市发改委相关部门了解到，对于燃油车占位问题，目前是运用行政管理处罚的手段，来规范引导燃油车车主不要占用新能源车位；但是对于新能源汽车占用充电车位的问题，当下柳州也还在探索更好的解决办法。
东郡小区的新能源车主邹先生则被充电桩故障问题所困扰。邹先生家楼下就有充电桩，但目前出现故障用不了，一直没人来维修。他只好舍近求远，到河东公园附近的充电站充电。他说，企业要是还在经营，就要做好运营维护；要是已经退出经营，就应该及时清理“僵尸桩”，以便其他运营企业进驻布点。
此外，目前新能源汽车充电站点基本都是通过APP进行在线支付，但各个运营商都有自己的APP，大多数无法通用。不少新能源车主抱怨手机里装满了各运营商的APP，影响手机的速度。而对于那些五六十岁的新能源车主而言，要掌握各种运营商APP使用规则也是十分头痛的事。
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维护 找出市场“痛点”尽力解决
目前柳州的新建小区基本都能按照要求配建充电设施或预留建设安装条件，但老旧小区受制于变压器容量、场地等限制，一直以来充电设施推进都比较难。记者从柳州市发改委了解到，目前柳州通过政府牵头、市场化运作的方式来攻克这些难题。
对于柳州现有充电设施利用率比较低，还存在冷热不均的现象，南方电网广西柳州供电局供电服务中心主管丁惠贤介绍，该局运营的充电桩占全市24%，布点较广，涉及的场所类型较多，各个站点的利率用差别较大。利用率高的是集中式充电站点，充电的主要是运营车辆，以及物流车、环卫车等特种车辆，有的桩每天使用能达8小时。建在禁止外来车辆进入的企事业单位内部的站点，使用率相对较低，有的每天不到一小时。尽管如此，一些较偏的地方他们也要布点，包括县份他们也在建设。
做为充电桩生产和运营企业，广西蓝创新能源汽车设备有限公司目前已在柳州市投放了近2000个充电桩。据该公司董事长王兆弘介绍，目前该企业充电桩可用企业APP和微信公众号了解收费标准、充电桩工作状态、一键导航充电桩站点等便民服务，尽可能让新能源车主找到充电桩，用好充电桩。
由于门槛不高，简易的慢充桩一个只要几千元，吸引了不少小企业投资。但因运维能力跟不上，一些私营充电站点服务和保障不是很到位，有的充电桩坏了长期没人来处理。对此王兆弘认为，充电桩运营企业需要建立巡查、售后等服务制度，目前蓝创公司已执行日常巡检制度，对每个充电桩进行例行检查，发现问题及时整改，确保充电桩安全使用。
至于困扰新能源车主在线支付充电桩运营商APP过多的问题，据了解，目前广西境内已有广西八桂充等平台供新能源车主使用，但想要让所有平台全部互通，还得靠政府推动。
未来 新能源车“充电圈”将不断扩展
2021年10月25日，自治区发展改革委发布《广西新能源汽车充电基础设施规划（2021-2025）》，提出“十四五”期间，柳州计划新增推广新能源汽车9.44万辆，规划新建公共充电桩6900个（包括快充桩2300个、慢充桩4600个）。
“十四五”期间，柳州将合理规划空间布局，推进公共场所专用充电基础设施全覆盖，集中力量在工业园区、大型商超、商务楼宇、文体场馆、医院、宾馆、展馆、游客集散中心等重点区域，以及有条件的高等院校、中职学校、培训机构等建设充电基础设施；实现高速公路、国省干道服务区和加油站充电设施全覆盖；新建住宅小区停车位应100%建设充电基础设施或预留建设安装条件等，持续提升基础性充电服务能力，打造国家级新能源汽车应用运营模式示范区。
下一步，柳州市将加大县域的充电设施建设，弥补县域充电设施的不足；而在市区，将结合老旧小区改造，改善老旧小区供电环境，推进老旧小区充电设施落地、普及。继续优化中心城区公共充换电网络布局，鼓励充电运营企业逐步提高快充桩占比。通过制定地方性法规明确充电桩建设、专属停车位施划、专属路权等事项，进一步规范新能源汽车充电设施管理使用。
南方电网广西柳州供电局相关工作人员透露，东风柳汽也将建设新能源汽车换电站，将来或会有更多品牌汽车布局集中式换电站，缩短新能源汽车补能时间，推动新能源汽车充换电行业发展。
丁惠贤介绍，为响应国家大力发展新能源产业的战略，他们也在不断加大公共充电服务保障能力，为报装新能源充电桩开通绿色通道。
为了能让新能源汽车走得更远，在来宾、宾阳等高速路服务站安装充电桩的基础上，今年底将有更多高速路服务站、乡村等的充电桩陆续投入使用。
而随着充电桩不断增多，未来的新能源汽车“十分钟充电圈”将会朝着更远的地方扩展。
（专题策划:刘山 统筹：刘山 黎静）