据官方数据显示：10月，比亚迪乘用车全系销售88898辆，同比增长90.9%；新能源乘用车销售80003辆，同比增长262.9%。
销量屡创新高，月销8万不是极限
回顾其之前的表现，从今年5月份开始，比亚迪新能源销量几乎保持一个月增一万的“起飞”式节奏，如果说最开始是因为在较低的基数下显得增长较快，那么从8月破6万、9月破7万、一直到10月首破8万大关，这样的销售成绩用惊人且稳定来形容再合适不过了。
单月销量破8万，这是什么概念？笔者做了一个简单的统计:10月份，小鹏、蔚来、理想、威马、哪吒、零跑、广汽埃安、极氪、大众I.D系列、岚图这十家车企，新能源销量相加为64245辆，而比亚迪是它们总和的1.22倍。之前很火的一张网图渊源便来于此。
“以一打十”！！！足以彰显比亚迪在国内新能源市场中的地位。
然而，最让对手们感到“绝望”的是，这还并不是比亚迪的极限。就目前“产量即销量”的比亚迪而言，之前积累着的庞大的订单量还未完全消化。随着比亚迪全力拓展产能，后续销量仍旧可以稳步增长。你永远可以期待下个月的它创造更大的“奇迹”。
掌握核心技术,才能掌握市场话语权
“酒香不怕巷子深”，只有优异的技术和产品，才能得到消费者和市场之认可。比亚迪销量持续“飙升”的背后，正是其积累的技术和产品迎来了爆发期。
作为国内自主品牌中的龙头车企，比亚迪在新能源汽车领域发力时间早、技术积累雄厚，公司深度布局整车生产、动力电池、车规级半导体等核心业务，自主研发能力强，产业链垂直整合优势凸显。
尤其是在“三电”核心技术方面，比亚迪先后推出刀片电池、DM-i超级混动这两大颠覆性技术——通过刀片电池，解决市场最关心的“安全痛点”；凭借DM-i超级混动系统，进一步加速新能源汽车对燃油车的替代。
同时，比亚迪e平台3.0的诞生，更是解决了新能源汽车在安全和低温续航方面的痛点。
在众多核心技术的强势赋能下，比亚迪旗下“爆款”车型迭出。
据相关数据显示，9月，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i(配置|询价)分别跻身全球新能源车型销量榜单的第4位与第6位，称霸全球混动车型市场；同时，长期稳居中国品牌中大型轿车销量TOP 1的比亚迪汉(配置|询价)，截至目前累计销量已突破13万辆，且连续半年月销量正增长；此外，基于比亚迪e平台3.0打造的首款量产车型海豚(配置|询价)，10月销售6018辆，环比增长100.6%，成为十万级新能源汽车市场的最大变量，相比9月3000台的销量，也实现了销量翻番。
凭借完善的产品布局，无论是首次购车、还是二次增购，在比亚迪的产品序列里，你都能找到适合自己的那一款。
在汽车行业普遍缺芯、大部分厂商销量同比下滑的大环境下，比亚迪凭借自身强硬的技术实力及完善的产品产业链布局，连续刷新销量纪录，成为国内乃至全球乘用车市场中最大“黑马”。
除了市场给予的肯定，在科研上比亚迪也获得行业权威机构的肯定。
10月19日，比亚迪高端纯电动乘用车关键技术研发及产业化项目成为唯一一个荣获2021年中国汽车工业科学技术奖特等奖的企业。此外，比亚迪近日也荣登《财富》“2021年最受赞赏的中国公司”榜单，成为唯一上榜的覆盖新能源汽车全产业链的企业。
这些荣誉的获得不仅是比亚迪一直以来坚持自主创新、深耕新能源汽车产业，频出硕果的体现，更是行业对比亚迪发展的高度认可。
【车动力说】“十年磨一剑，出鞘必锋芒！”对于在新能源汽车领域深耕多年的比亚迪而言，现在已是厚积薄发的时刻，更是到了收获的季节，此前定下的“全年新能源车60万辆”之销售目标已指日可待。
展望未来，期待比亚迪继续发挥强大的研发能力，推出越来越多的成熟技术，造出更多持续引领市场的产品，从而交出令用户和市场更为满意的答卷！