新能源车购置税减免，现在买什么车会购置税减半？

辟谣：汽车购置税没有减半政策，车船税小排量减半新能源车购置税减免、购置税+车船税新能源汽车免征。燃油汽车购置税在取消之后没有二次减半或优惠政策，工信部的回答是【没有研究、也没有提出】，只是近期车市销量下滑整体预冷有些“有心人士”为博眼球刻意制造的谣言！

购置税的征税比例以去掉增值税之后的10%计算，与汽车排量无关，计算的公式是：

国产车/合资车=车价÷1.17*10%

进口车=完税价格*10%，完税价格=关税完税价格+关税+消费税

这是汽车购置税的计算方式，除新能源汽车免征以及留学生购车免征以外没有例外，近期有优惠的购车税仅为【车船税】。

新规车船税的征税比例为≤1.6升车型减半，新能源汽车免征；但并不是所有符合排量要求的车型都会减半，车辆需要达到综合工况油耗的标准才算完全符合标准，油耗的标准如下图所示，不同阶段要求在逐渐提升，如果不符合提升后的标准还会取消优惠资格。

车船税征税的额度为：1.0L以下60-360元

1.0L~1.6L（包括1.6）为360-540元

1.6L~2.0L（含）为540-660元

2.0~2.5L（含）为660-1200元

2.5~3.0L（含）为1200*-2400元

比较常见的排量保有量较大的车型可以参考车船税的征税比例，文字加黑部分是如符合排量及油耗标准符合减半规定。

使用汽车的油耗标准以工信部的【汽车燃料消耗量标识】为准，工信部测试油耗的环境非常理想，是在保持25℃左右的室内环境使用类似功率测试仪的机器模拟实际路况，所以小排量汽车一般都能达到减半标准，具体车型油耗可以咨询经销商索取图片，供参考。

汽车免购置税对于消费者、经销商和国家的益处分别如下。免购置税消费者在购车环节减少相当一部分开支，在2019年7月1日之前购置税的计算方式为【车价÷1.17*10%】，10万的汽车按照标准需要缴纳8547元的税，这些费用在用车过程中可以实现：

购买1220升左右的92#汽油。

缴纳月21360公里的高速公路通行费。

常规加全面保养车辆15次左右。

其他消费……

能节省出这比费用属于“何乐不为”，只是免征购置税只在特殊时间段内为新能源汽车提供，燃油动力汽车比并不能享受这一优惠政策，而且近期官方的信息是并没有购置税调整（减或免）的计划，所以并不用有什么期待。

免征购置税对于新能源汽车车企而言属于重大利好，量产车的定价总是要考虑购置税环节的。

一台10万级的汽车其制造成本仅为40%左右，理论占20%、税收占40%，这些税收中不得不考虑的因素包括车辆购置税。毕竟费用接近万元对于消费者而言属于较大的开支，如果收取这部分税收车企则要适当调低利润和制造成本以体现价格的合理性，而没有这项税收车企则不用顾虑因购置税的溢价导致消费者购买欲望的下降。

简单的理解免征购置税是车企利润的扩大，也是消费者节省开支、刺激消费欲望的利器，对于两方都是“强心剂”；不过新能源汽车免征购置税也在倒计时，没有其他调整的话预计会在2020年末结束。

购置税对于国家而言非常重要，而且对于车主而言同样重要。

在购置税立法之后其用途成为了【养路费】，购置税税收主要用于道路的维护和建设；公路是坏了修、修了坏，在夸张的车流量以及重载车辆的碾压之下总是会频繁的出问题，没有购置税的话我们就要天天压“炮弹坑”了。

所以减免购置税对于国家而言并没有好处，新能源汽车的减免只是在特殊的阶段刺激全新领域的发展和技术研发，一旦行业技术成熟之后仍会按照正常标准征收。而发展新能源的目的是在电气化变革中让消耗传统能源最严重的汽车改电，我国石油对进口的依赖程度超过60%、战略石油的安全线仅仅为90天，能够让每天被消耗的500多万桶石油全部被电取代，则石油安全再不会是影响国家安全的因素。

购置税的不同阶段对于不同车型的调整有刺激消费、推动技术发展等多种目的，不过这一项税收作为道路建设的基础总还是要回到正常征收范围内的。个人观点、仅供参考。