在保质期内出现电池问题是可以免费保换的，用户不需要出钱。目前较多国标电动汽车都是提供了八年和十万公里的质保期，只要正常使用都是够用的。
知豆可以上牌，速度快，厂商是5年有问题包换。优势是使用成本更低，电池大概3——4年更换，费用3000左右。
扩展资料：
知豆汽车的缺点：
知豆完全是按照汽车标准来的，速度虽然上去了，但是续航能力没有任何优势，仍然是150KM左右，知豆是可以上普通汽车牌照的，在大部分地区是无法上牌的，不过部分地区有专门针对电动车的牌照。
其实交警对这两个车基本区分不明显，基本都处于不闻不问的状态。
另外车的舒适度基本一样，都是逊色普通低端面包车的，城市代步可以，长时间乘坐就难受了。
知豆的做工确实好一些，虽然做工好一些，但是高达10万以上的售价。
容量和寿命是衡量蓄电池的主要指标，容量一般用安·时来表示，表征是蓄电池储备能量的能力。例如一个标称为12安·时的新的电动车专用蓄电池组按最近制定的行业标准，则必须达到以6安培放电，放至终止电压31.5V的时间应不低于2小时的水平。将这种电池用于电动自行车，载重75公斤，在平坦路面骑行，工作电流约为4安培，放电时间应大于3个小时，时速为20公里，那么它的理论续行里程将达到60公里，若考虑途中刹车、起动等费电的因素，采用这种电池的电动车标称续行里程45-60里程是合适的。寿命则是表示蓄电池容量衰退速度的一项指标，随着使用的深入，蓄电池容量衰退是不可避免的，是绝对的，当容量衰退到一个规定值时，可以判定寿命终结，按照新制定的电动车专用电池标准，以定容量70%充放电循环次数来表示蓄电池的寿命，合格底线为350次。因此，对于日常交通距离小于30公里的用户而言，若电机、控制器、充电器等因素都是良好的，使用方法也无不当，一组较好的电池的最少服役时间达到1年以上应该是可以保证的，一般可以用到1年半，若再加上可维护的技术方案，通过专业的维护也可以延长一些服役时间，消费者可以不必担心蓄电池使用费用过高的问题，中国电动汽车交易网的相关资讯是这么讲的，不过电动汽车应该比电动车更长久的
电动汽车是现在人们代步工具的首选，随着电动汽车技术的不断发展，目前已经有越来越多的消费者开始认可并选择购买电动汽车，然而在电动汽车中比较重要的存在就是电池了，掌控着汽车的续航能力，最近小编看见这样的问题，那就是电动汽车电池的寿命如何？你是不是也比较关注这个问题呢？
电动汽车电池的寿命：电池出现20%的电容量
劳伦斯伯克利国家实验室针对以上问题进行的实验研究目前已经确认得出了明确的结果，但是本文并不想一开始就生硬的向读者搬数据、列表格。其中，来自劳伦斯伯克利国家实验室动力总成研究小组的带头人Samveg Saxena针对以上实验结果给出了令人印象相当深刻的总结，Samveg Saxena总结道：“通过以上实验结果我们发现电动汽车电池随着电动汽车的使用而发生的电容量缺失对绝大多数电动汽车用户不会造成影响，其中只有很少一部分的用户会因为该问题而无法满足自己的日常通勤驾驶需求。其中不会造成影响最关键的原因在于绝大多数的消费者日常通勤驾驶需求并不会超过40英里。即便是在电动汽车电池退化其电容量缺失20%情况下，绝大多数的电动汽车用户并不会因此影响到日常的通勤驾驶需求。”
一直以来，电动汽车倡导者就宣称以上电动汽车电池电容量出现20%的缺失并不会对用户产生实质性的影响这一观点。以上劳伦斯伯克利国家实验室的实验研究报告进一步验证了以上观点。劳伦斯伯克利国家实验室针对以上问题进行的实验研究主要是针对电动汽车真实的驾驶模式而进行的。
电动汽车电池的寿命：续航
对于电动汽车的续航里程问题已经进行了相当多的讨论，那么是不是所有人都需要超大的续航里程呢？是不是所有人都需要续航里程超过200英里的电动汽车呢？
对于一辆电动汽车而言，其电池续航里程越大自然会带来更多的便利，其中越大的续航里程就意味着充电的频率就越低。但是续航里程超过200英里的电动汽车对于一般的消费者而言是用不到的，200英里的续航里程就意味着长时间的不间断连续驾驶，这在大多数消费者的日产生活中并不常见。
电动汽车电池的寿命：充电
对于电动汽车的充电便利性问题目前已经逐渐得到了解决。与传统加油站不同的是，充电设备并不像加油站一样需要特定的应用场合，人们在家里面、工作场所以及购物广场等公共场所都可以方便的接入到充电设备上，同时人们还可以在车库中将电动汽车连接到充电设备上。在人们的日常安排中，无论人们对于充电的需求多么频繁人们都可以方便的无缝接入到充电设备上。
而对于续航里程超大的电动汽车而言，其续航里程大也就意味着远距离的驾驶。而对于远距离的驾驶，用户的驾驶耐力也将成为一个重要的考量因素。相信大多数的消费者并不喜欢长时间驾驶。
如果消费者在进行远距离驾驶时愿意每隔几个小时休息一下，那么续航里程200英里的超级电动汽车将与一般的电动汽车没有什么差别。续航里程200英里的超级电动汽车的电池即便是在出现20%的电容量缺失时其仍可以实现超长的使用寿命。而此时影响电动汽车的最关键因素将成为沿路快速充电装置的多少。
今天小编的介绍到这里就结束了，以上就是小编介绍的有关电动汽车电池的寿命，电动汽车是电池是比较重要的存在，经过以上小编的介绍是不是有一些多的了解呢，现在的新能源汽车的发展对于这些问题也是不必有太多的担心，想要了解更多，关注小编哦。
知豆电动汽车电池寿命，知豆汽车换一次电池多少钱？
91新能源电动汽车网
的因为使用原因造成锂电池问题，也要经过检测确认不是电池质量问题后解决，价格大概是在车的价格1/3左右知豆电动汽车电池寿命。
在保质期内出现电池问题是可以免费保换的，用户不需要出钱。目前较多国标电动汽车都是提供了八年和十万公里的质保期，只要正常使用都是够用的。
知豆可以上牌，速度快，厂商是5年有问题包换。优势是使用成本更低，电池大概3——4年更换，费用3000左右。
扩展资料：
知豆汽车的缺点：
知豆完全是按照汽车标准来的，速度虽然上去了，但是续航能力没有任何优势，仍然是150KM左右，知豆是可以上普通汽车牌照的，在大部分地区是无法上牌的，不过部分地区有专门针对电动车的牌照。
其实交警对这两个车基本区分不明显，基本都处于不闻不问的状态。
另外车的舒适度基本一样，都是逊色普通低端面包车的，城市代步可以，长时间乘坐就难受了。
知豆的做工确实好一些，虽然做工好一些，但是高达10万以上的售价。
容量和寿命是衡量蓄电池的主要指标，容量一般用安·时来表示，表征是蓄电池储备能量的能力。例如一个标称为12安·时的新的电动车专用蓄电池组按最近制定的行业标准，则必须达到以6安培放电，放至终止电压31.5V的时间应不低于2小时的水平。将这种电池用于电动自行车，载重75公斤，在平坦路面骑行，工作电流约为4安培，放电时间应大于3个小时，时速为20公里，那么它的理论续行里程将达到60公里，若考虑途中刹车、起动等费电的因素，采用这种电池的电动车标称续行里程45-60里程是合适的。寿命则是表示蓄电池容量衰退速度的一项指标，随着使用的深入，蓄电池容量衰退是不可避免的，是绝对的，当容量衰退到一个规定值时，可以判定寿命终结，按照新制定的电动车专用电池标准，以定容量70%充放电循环次数来表示蓄电池的寿命，合格底线为350次。因此，对于日常交通距离小于30公里的用户而言，若电机、控制器、充电器等因素都是良好的，使用方法也无不当，一组较好的电池的最少服役时间达到1年以上应该是可以保证的，一般可以用到1年半，若再加上可维护的技术方案，通过专业的维护也可以延长一些服役时间，消费者可以不必担心蓄电池使用费用过高的问题，中国电动汽车交易网的相关资讯是这么讲的，不过电动汽车应该比电动车更长久的
电动汽车是现在人们代步工具的首选，随着电动汽车技术的不断发展，目前已经有越来越多的消费者开始认可并选择购买电动汽车，然而在电动汽车中比较重要的存在就是电池了，掌控着汽车的续航能力，最近小编看见这样的问题，那就是电动汽车电池的寿命如何？你是不是也比较关注这个问题呢？
电动汽车电池的寿命：电池出现20%的电容量
劳伦斯伯克利国家实验室针对以上问题进行的实验研究目前已经确认得出了明确的结果，但是本文并不想一开始就生硬的向读者搬数据、列表格。其中，来自劳伦斯伯克利国家实验室动力总成研究小组的带头人Samveg Saxena针对以上实验结果给出了令人印象相当深刻的总结，Samveg Saxena总结道：“通过以上实验结果我们发现电动汽车电池随着电动汽车的使用而发生的电容量缺失对绝大多数电动汽车用户不会造成影响，其中只有很少一部分的用户会因为该问题而无法满足自己的日常通勤驾驶需求。其中不会造成影响最关键的原因在于绝大多数的消费者日常通勤驾驶需求并不会超过40英里。即便是在电动汽车电池退化其电容量缺失20%情况下，绝大多数的电动汽车用户并不会因此影响到日常的通勤驾驶需求。”
一直以来，电动汽车倡导者就宣称以上电动汽车电池电容量出现20%的缺失并不会对用户产生实质性的影响这一观点。以上劳伦斯伯克利国家实验室的实验研究报告进一步验证了以上观点。劳伦斯伯克利国家实验室针对以上问题进行的实验研究主要是针对电动汽车真实的驾驶模式而进行的。
电动汽车电池的寿命：续航
对于电动汽车的续航里程问题已经进行了相当多的讨论，那么是不是所有人都需要超大的续航里程呢？是不是所有人都需要续航里程超过200英里的电动汽车呢？
对于一辆电动汽车而言，其电池续航里程越大自然会带来更多的便利，其中越大的续航里程就意味着充电的频率就越低。但是续航里程超过200英里的电动汽车对于一般的消费者而言是用不到的，200英里的续航里程就意味着长时间的不间断连续驾驶，这在大多数消费者的日产生活中并不常见。
电动汽车电池的寿命：充电
对于电动汽车的充电便利性问题目前已经逐渐得到了解决。与传统加油站不同的是，充电设备并不像加油站一样需要特定的应用场合，人们在家里面、工作场所以及购物广场等公共场所都可以方便的接入到充电设备上，同时人们还可以在车库中将电动汽车连接到充电设备上。在人们的日常安排中，无论人们对于充电的需求多么频繁人们都可以方便的无缝接入到充电设备上。
而对于续航里程超大的电动汽车而言，其续航里程大也就意味着远距离的驾驶。而对于远距离的驾驶，用户的驾驶耐力也将成为一个重要的考量因素。相信大多数的消费者并不喜欢长时间驾驶。
如果消费者在进行远距离驾驶时愿意每隔几个小时休息一下，那么续航里程200英里的超级电动汽车将与一般的电动汽车没有什么差别。续航里程200英里的超级电动汽车的电池即便是在出现20%的电容量缺失时其仍可以实现超长的使用寿命。而此时影响电动汽车的最关键因素将成为沿路快速充电装置的多少。
今天小编的介绍到这里就结束了，以上就是小编介绍的有关电动汽车电池的寿命，电动汽车是电池是比较重要的存在，经过以上小编的介绍是不是有一些多的了解呢，现在的新能源汽车的发展对于这些问题也是不必有太多的担心，想要了解更多，关注小编哦。
在保质期内出现电池问题是可以免费保换的，用户不需要出钱。目前较多国标电动汽车都是提供了八年和十万公里的质保期，只要正常使用都是够用的。
知豆可以上牌，速度快，厂商是5年有问题包换。优势是使用成本更低，电池大概3——4年更换，费用3000左右。
扩展资料：
知豆汽车的缺点：
知豆完全是按照汽车标准来的，速度虽然上去了，但是续航能力没有任何优势，仍然是150KM左右，知豆是可以上普通汽车牌照的，在大部分地区是无法上牌的，不过部分地区有专门针对电动车的牌照。
其实交警对这两个车基本区分不明显，基本都处于不闻不问的状态。
另外车的舒适度基本一样，都是逊色普通低端面包车的，城市代步可以，长时间乘坐就难受了。
知豆的做工确实好一些，虽然做工好一些，但是高达10万以上的售价。
容量和寿命是衡量蓄电池的主要指标，容量一般用安·时来表示，表征是蓄电池储备能量的能力。例如一个标称为12安·时的新的电动车专用蓄电池组按最近制定的行业标准，则必须达到以6安培放电，放至终止电压31.5V的时间应不低于2小时的水平。将这种电池用于电动自行车，载重75公斤，在平坦路面骑行，工作电流约为4安培，放电时间应大于3个小时，时速为20公里，那么它的理论续行里程将达到60公里，若考虑途中刹车、起动等费电的因素，采用这种电池的电动车标称续行里程45-60里程是合适的。寿命则是表示蓄电池容量衰退速度的一项指标，随着使用的深入，蓄电池容量衰退是不可避免的，是绝对的，当容量衰退到一个规定值时，可以判定寿命终结，按照新制定的电动车专用电池标准，以定容量70%充放电循环次数来表示蓄电池的寿命，合格底线为350次。因此，对于日常交通距离小于30公里的用户而言，若电机、控制器、充电器等因素都是良好的，使用方法也无不当，一组较好的电池的最少服役时间达到1年以上应该是可以保证的，一般可以用到1年半，若再加上可维护的技术方案，通过专业的维护也可以延长一些服役时间，消费者可以不必担心蓄电池使用费用过高的问题，中国电动汽车交易网的相关资讯是这么讲的，不过电动汽车应该比电动车更长久的
电动汽车是现在人们代步工具的首选，随着电动汽车技术的不断发展，目前已经有越来越多的消费者开始认可并选择购买电动汽车，然而在电动汽车中比较重要的存在就是电池了，掌控着汽车的续航能力，最近小编看见这样的问题，那就是电动汽车电池的寿命如何？你是不是也比较关注这个问题呢？
电动汽车电池的寿命：电池出现20%的电容量
劳伦斯伯克利国家实验室针对以上问题进行的实验研究目前已经确认得出了明确的结果，但是本文并不想一开始就生硬的向读者搬数据、列表格。其中，来自劳伦斯伯克利国家实验室动力总成研究小组的带头人Samveg Saxena针对以上实验结果给出了令人印象相当深刻的总结，Samveg Saxena总结道：“通过以上实验结果我们发现电动汽车电池随着电动汽车的使用而发生的电容量缺失对绝大多数电动汽车用户不会造成影响，其中只有很少一部分的用户会因为该问题而无法满足自己的日常通勤驾驶需求。其中不会造成影响最关键的原因在于绝大多数的消费者日常通勤驾驶需求并不会超过40英里。即便是在电动汽车电池退化其电容量缺失20%情况下，绝大多数的电动汽车用户并不会因此影响到日常的通勤驾驶需求。”
一直以来，电动汽车倡导者就宣称以上电动汽车电池电容量出现20%的缺失并不会对用户产生实质性的影响这一观点。以上劳伦斯伯克利国家实验室的实验研究报告进一步验证了以上观点。劳伦斯伯克利国家实验室针对以上问题进行的实验研究主要是针对电动汽车真实的驾驶模式而进行的。
电动汽车电池的寿命：续航
对于电动汽车的续航里程问题已经进行了相当多的讨论，那么是不是所有人都需要超大的续航里程呢？是不是所有人都需要续航里程超过200英里的电动汽车呢？
对于一辆电动汽车而言，其电池续航里程越大自然会带来更多的便利，其中越大的续航里程就意味着充电的频率就越低。但是续航里程超过200英里的电动汽车对于一般的消费者而言是用不到的，200英里的续航里程就意味着长时间的不间断连续驾驶，这在大多数消费者的日产生活中并不常见。
电动汽车电池的寿命：充电
对于电动汽车的充电便利性问题目前已经逐渐得到了解决。与传统加油站不同的是，充电设备并不像加油站一样需要特定的应用场合，人们在家里面、工作场所以及购物广场等公共场所都可以方便的接入到充电设备上，同时人们还可以在车库中将电动汽车连接到充电设备上。在人们的日常安排中，无论人们对于充电的需求多么频繁人们都可以方便的无缝接入到充电设备上。
而对于续航里程超大的电动汽车而言，其续航里程大也就意味着远距离的驾驶。而对于远距离的驾驶，用户的驾驶耐力也将成为一个重要的考量因素。相信大多数的消费者并不喜欢长时间驾驶。
如果消费者在进行远距离驾驶时愿意每隔几个小时休息一下，那么续航里程200英里的超级电动汽车将与一般的电动汽车没有什么差别。续航里程200英里的超级电动汽车的电池即便是在出现20%的电容量缺失时其仍可以实现超长的使用寿命。而此时影响电动汽车的最关键因素将成为沿路快速充电装置的多少。
今天小编的介绍到这里就结束了，以上就是小编介绍的有关电动汽车电池的寿命，电动汽车是电池是比较重要的存在，经过以上小编的介绍是不是有一些多的了解呢，现在的新能源汽车的发展对于这些问题也是不必有太多的担心，想要了解更多，关注小编哦。