控制器里伸出很多线，限速线是从控制器里伸出来又接回了控制器的那根，一般会为绿色电动汽车加速器接线图、白色或者黑色这三种颜色。
解除限速的方法：
把两个限速线断开即可（限速线连接为限速，断开为解除）。
限速原理：
电动助力车的控制器，是调节脉冲宽度，来实现调整电压高低的。这样的控制器，可以达到控制方便、电源能量损耗最小。电动车的控制上，有两根限速线当两根线短接时，脉冲宽度的最大值受到限制，达到限速的目的（20公里/小时）。
注意：
电动车可以接触限速是电动车经销商用来招揽顾客的一个手段。一些车厂干脆就去掉限速器出厂，既可以吸引看重车速的客户，也能降低成本，但这样的车在高速行驶时电流非常大，会严重缩短电池寿命。
事实证明，拆除电动车限速装置后，电动车上路行驶时存在安全隐患。市民在驾驶电动车时应注意一些事项：一定要遵守交通规则；行驶时，一定要远离大型客车、货车及工程车辆；在非机动车道行驶，不要在机动车车道的车流中穿行；不要在后座带人；电动车一定要减速行驶，尤其在路口、人车流密集区行车，或夜间行车时。
如果是电动自行车的话加速器一般都是霍尔式加速器，六根线有三根可能是连接加速器上的一个开关按钮，一个输入两个输出。这个按钮开关在不同的电动车上起到的作用也不同，有的是快慢档切换，有的是前进倒退切换等等。
主要类型：弯转磁铁和它建立的均匀磁场。
均匀磁场是一种在一定空间范围内分布均匀的磁场，用B表示磁场，均匀磁场可以表示为B=常数，粒子在均匀磁场中的运功轨道是一条弧线，因此均匀磁场的作用足使粒子的运动轨道弯转，弯转的曲率半径ρ，与磁场强度B成反比，乘积ρB被称为磁刚度。
扩展资料：
超导磁铁：
用于高能加速器的空心线圈磁铁大多数是超导磁铁，超导磁铁在大型高能加速器建造中得到广泛地使用，加速器某些特别需要的部位也需要使用超导磁铁，空心线圈磁铁是利用载流导体的特定空间排列来建立磁场形态所特定的磁场分布。
由导体电流的大小来建立起所需的磁场强度.由于空心线圈产生磁场时需要的励磁安匝数非常大，常规导体的空心线圈会占用庞大空间，大多数空心线圈导体使用超导材料‘因此，超导的空心线圈被称为超导磁铁。
空心线圈导体可允许通过很高的电流密度。但是，超导体正常工作有它的临界条件，超过临界条件之一时，超导体立刻失去超导特性，变成普通导体，超导体一般上作在临界条件以内的合适区间。
参考资料来源：百度百科-加速器磁铁
1. 找到电源正负极和电门锁线：
正极指电源中电位（电势）较高的一端；负极指电源中电位（电势）较低的一端。所以我们用万用表就可以找到正负极，先打直流档上，看那个电位较高较低就可以区分开来了。
2. 连接电源线和电门锁线：
粗黑线为电瓶负极粗红线为电瓶正极在这两根线旁边有根细红线，为电门锁线。正确的方法是找到锁线，把那两根正负极线直接接锁上。接线的时候要仔细的检查一下，车体到控制器的线路里是否还有其他的正极线是由锁控制的。
3. 对接白色学习线:
接之前先把反转线拔开，如果反转线已经反拔开，就把电机正转后拔开学习线即可。
4.测试霍尔好坏的方法:
霍尔面向自己（印章面），管脚向下，从左到右分别为：正极（开关霍尔4．5V到24V，线性霍尔5V）、负极、输岀（信号），在正极和输出接电阻（1到10K）。在负极和输出间接一个发光二极管，用万用表测量电压，高电平等于电源电压低电平约等于零。接电后用磁铁靠近或远离霍尔可以看到发光二极管是否发光变化。如有变化就好的，没变化就是坏的。
5.接仪表线和找出转把线：
一般转把线是红黑蓝、刹车线是棕色或白色黄色。转把线比较好找，在线束末端找3极插头的端子，有红色、黑色、蓝色的就是转把线；刹车信号线是2极插头，一般是有棕色和黄色的。对着颜色就可以找到了，实在找不到可以用万用表测量。
6.接刹车断电线：
刹车线一般是单独一根紫色的，同时还有紫色和黑色一起的。有些电动车控制器后面有两根刹车断电线，只要把这两个刹车断电线搭在一起就会使车子出现断电，前面的刹车把也有想通的两个断电线，和后面控制器的断电线是相通的，你只要把后面的断电线接到前面的刹车断电线上久可以了。
7.自学习的启动：电路一接通会很快加速起来，启动后一定要缓慢扭动速度控制阀，然后拔开学习线。
8.电车上各个线什么意思的确定方法:顺着电机找到电机3根相位线5根霍尔线，拆下转把找到3根转把线，拆掉刹把可以找到2根刹车线。拆开电瓶可以看到“+”电源正极“-”电源负极。总的来说按大件找，按大件安装，最容易理解最准确。
