上海大众电动汽车，大众纯电车型ID.4有何亮点？

眼看着国产特斯拉model 3在国内卖得风生水起上海大众电动汽车，老牌传统车企大众表示不能坐以待毙。在高端电动车市场，有保时捷的taycan与特斯拉的modelS奋力角逐，可是在30万元左右的中端市场中，大众似乎还是一片空白，于是大众ID.4就在这样的背景下推出，与model 3正面交锋。

纯电动MEB平台大众ID.4是基于大众最新的纯电动车平台MEB打造，这一点上多多少少与taycan有点渊源。不仅如此，ID.4也是第一款国产化的纯电动汽车，第一个走出上汽大众的生产线。

既然是纯电动新车型，大众ID.4在外观设计上完全摒弃了大众老一套的套娃设计，因为电动车与汽油车对于风阻有不同的要求，封闭化的设计能给大众ID.4带来0.28的超低风阻系数，给续航带来更加出色的表现。

没了套娃设计的大众还挺好看造型新颖的大灯用LED的灯带相连，贯穿整个大众ID.4的前脸，视觉横向张力更加突出。不得不说，脱离了大众传统的设计元素的新车型挺好看的。大灯下方的进气口并不是为了电机和电池部分的散热，而是通过长长的导风口把新鲜的冷空气引流到刹车处，目的是给刹车散热。纵观整个前脸设计，无处不在的年轻化最让人印象深刻。

车身侧面的腰线从车头往后延伸到车尾部开始上扬，看上去十分运动，这样的设计手法让后挡风玻璃面积就会受到压缩，有点溜背SUV的意思，低风阻的五幅轮毂进一步为续航“锦上添花“。流行的贯穿式LED尾灯让大众ID.4看起来更加精致，与前脸的LED灯带相呼应，整体感更强。

虽然大众还没有给出内饰的设计图案，但是主打科技化的主题是不会变的，全液晶的仪表和中央大屏，911似的电子换挡机构，这一次科技化的元素或许不再缺席。

555公里的续航日常使用没有后顾之忧在电池组和动力方面，大众ID.4将依据不同的配置配备多种模块化驱动组件，并有后驱和四驱可选。后驱车电机的最大功率150kW，峰值扭矩310Nm；四驱车型将搭载两台电机，最大功率225kW，峰值扭矩450N·m。WLTP下的续航里程达到了555公里，应付一般家庭的日常出行应该是没有问题的。

据悉，大众ID.4将率先在中国、美国和老家欧洲上市，在我们国内，大众ID.4的竞争对手不仅是大红大紫的特斯拉model 3，还有一众兴起的新势力造车集团。在过去的两年里，大众在中保研的阴影下遭受重创，这样一款不算特别有两点的纯电车型真的能够与Model3抗衡吗？虽说还没看到结局，但车迷们的内心又似乎早已有了答案。

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首先，朗逸作为一款销量一直位居前列的老牌大众车型。在国民眼中还是非常受认可的。而这次推出的新能源版本。指导价在14.89万。个人感觉这个价格还是偏高的。毕竟国六版本1.5L 车型指导价才在10万多一点。但是对比其他的新能源版本，比如雷凌，卡罗拉。朗逸的价格还算是比较低的。

新能源肯定是以后的大趋势，大潮流。新能源的优点在于环保。无污染。而且提速相对于燃油车是更迅速的。而且国家还有购车补贴政策。听起来是比较实惠的，但是这些纯电车型的价格往往是比燃油车要高出许多的。

但是他的缺点确实更多，比如充电时间与加油比较要多出许多。而且电池的寿命就是车的寿命。一般电池到寿命使用完成后更换价格可以再买一辆新车了。而且个人感觉新能源这种车型刚刚上市没多久，质量方面真的是没人敢说怎么样。第一批吃螃蟹的人还没有总结出经验。毕竟买车也不是一件小事，还是谨慎一点的好。其实现在可以买一辆国六版本的车型，或者是买一辆油电混动的车型。个人感觉这种车的性价比要高于纯电版的车型。虽然以后肯定是新能源，大部分得到推广。但是现在国六车型和一些有点混动车型还是比较值得入手的。

最后总结一下。其实纯电版的车型还是要看个人理解的。我个人认为现在还是不太值得购买。但是买车这个东西还是要看自己的意愿，毕竟车是要自己开的。

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