临近春节，所谓有钱没钱都得回家过年。就目前的情况来说，很多人还是会优先选择自驾回家过年。不过不知道大家有没有发现？有一些开日系车的车主，似乎就不太愿意开车回家过年了。
大饼身边就有一些这样的朋友，前几年觉得开日系车回家过年倍儿有面子。今年突然就剧情反转了，突然就不想开着自己的日系车回去了。那么究竟是何原因呢？大饼就自己看到的一些类似情况来聊一聊自己的一些看法吧。
大饼觉得关于这个话题还得是分三个方面来讲。第一个方面就是品牌。
之前很长的一段时间，日系品牌一直都是非常强势的存在。在市场上的表现一直都是可圈可点的。不少消费者甚至出现了非日系车不买的情况。但是2022年，这一情况似乎有些转变。尤其是在新能源汽车市场。中国品牌可以说是实现了集体井喷式的发展。有人可能会说，日系车主要还是在燃油车市场，新能源市场的蓬勃发展对日系车有什么影响吗？当然有，国内汽车市场的蛋糕就那么点儿大，新能源汽车蓬勃发展，而且主要的市场份额都归属了中国自主品牌，那么势必就要挤占燃油车的市场份额。而燃油车中的日系品牌，必然也会受到很大的影响。
而且最近这一两年段时间，日系品牌的影响力或者说在消费者心目中的高级感似乎也在不断下降。广汽讴歌是歇菜了，东风英菲尼迪似乎也已经不尽如人意。马自达也就那样吧，曾经欧兰德给三菱带来了不错的销量，现如今似乎也已经不太乐观。除了本田和丰田还算过得去，对了还有雷克萨斯，最接近BBA的豪华品牌，似乎也不再那么的给力了。
总的来说就是，国产自主品牌越来越受消费者的认可，相比较之下，日系车在消费者心目中的品牌地位却似乎是在步步下跌。
第二个方面，价格。大饼身边有不少朋友，都加价提了雷克萨斯ES(配置|询价)的新车，当然，这已经是两三年前的事情了。放到现如今，日系车已经没有如此坚挺的价格，优惠幅度也不再是日系车能够逃避的消费法则。所以说前几年开一辆没有优惠幅度的日系车回家觉得倍儿有面子，显得自己贼有钱。同样的车型级别，同样的配置水平，日系车却要比同级别的合资品牌竞争对手贵上三四万甚至五六万乃至10万块钱。这足以显示日系车主的经济实力，但是现如今呢？当日系车的价格也不再坚挺。曾经的价格泡沫破裂的时候，开着日系车回家，确实可能有一些不再那么风光吧。或许更多的是怕村里那些有点懂车其实又不怎么懂的邻居指指点点吧。会让自己产生一种棒槌似的不好的感觉。这或许也是一些日系车主不太愿意开车回村的原因吧？
第三个方面，新能源车型。
油电混动或者说轻混时代，日系车可谓是一骑绝尘、遥遥领先。但是进入插混、增程式和纯电动时代，日系车却显得有些力不从心。很少能够看到新能源日系车的影子。而现如今新能源汽车毫无疑问是汽车市场全新的增长极，大饼今天进村就发现村里好几辆比亚迪，2023新能源汽车的市场表现只会更好，在此背景下，新能源车型不占优势的日系车又该是何去何从呢？
当然以上这些都只是大饼的一些假设，或许大饼身边的几个例子都是巧合罢了。毕竟现如今路上日系车的出镜率还是挺高的。消费者不再盲目的追捧日系车，大饼觉得无论对于日系车企业还是消费者来说其实都不是坏事。对于消费者来说，享受到了实实在在的价格优势。而对于日系车企业来说，则是得到了鞭策，让他们能够越来越重视中国汽车市场，和淳朴的中国汽车消费者，推出更多高性价比的车型。