新能源车补贴政策2019，2019新能源客车在国家补贴减少的情况下发展情景如何？

新能源汽车自问世以来新能源车补贴政策2019，饱受诟病。主要集中在续航差，充电不方便等问题，这也是电动汽车普及的过程中最需要解决的问题。政策补贴，会根据市场占有率和增长率逐渐调整的。不会一刀切说不补就不补了，只会逐渐调整补贴力度。

我们国家对新能源汽车是有战略考虑的，目前中国在传统汽车行业，一路处于劣势。欧美日汽车遥遥领先中国制造。虽然差距逐渐变小，但是，新能源汽车对于中国来说，无疑是一次百年难遇的大机遇。理由如下:

1.中国汽车，一直落后于欧美日。而新能源车，大家都在一个水平线，对于中国是一次公平的竞争机会。

2.在欧美日，新能源汽车产业发展受到制约，并不是说欧美日认为新能源汽车不好，而是因为欧美日汽车产业的优势就是燃油发动机，这一点一直是中国汽车的软肋，欧美日没有大规模研发新能源汽车，主要原因是对其传统能源汽车领域的一种保护。当年美国刚开始造汽车的时候，为了保护当时的马车产业，汽车的发展也受到制约。

3.中国的电子制造领域已经名列世界前茅，其中以卫星服务、5G网络、无人驾驶等为代表，新能源汽车，将会使欧美日在发动机方面对中国的优势荡然无存。

4.中国在石油生产、进口和储备量方面比不上美国，新能源汽车的普及，会改变对石油资源的依赖程度，民用逐步腾出资源转移给军用和工业用途。会使国内能源结构进一步优化。

综上所述，如果目光仅仅放在当下，那么新能源汽车还是很鸡肋的，不被看好的。但是随着充电技术的改进，基础配套的完善，新能源汽车必然会大规模取代传统汽车。这一点对于世界汽车领域格局是一场变革，这也是欧美日不愿意接受的。所以中国必定会在新能源领域持续走下去。

曾经连量产、连交付都吸引着众多媒体聚焦的新能源车市场，发生着深刻的变化。

2019年新能源车补贴政策调整已然出炉，对车企来讲有了更多的要求。最鲜明的是，续航250km以下的新能源车补被“断奶”了。

可以看到，在2018年的基础上，今年新能源车补贴退坡幅度达到50%以上。此外，不仅两档补贴以续航能力论英难，而且要拿到补贴还有航程标准，根据规定，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助。

应当说，这一次车补退坡幅度之大，超越了业界的想象，而它所带来的预示也是多重的。

首先，这对行业优胜劣汰是好事。

优胜劣汰是市场的铁一般的法则，很残酷，但是很有必要。随着新能源车补大幅退坡，也将倒逼新能源车企加速向市场化转型。

随着补贴门槛确立，补贴幅度缩水，技术门槛升高，这对车企来说压力肯定是骤升的，但对新能源产业的未来而言，这是好事。新能源车代表着趋势，“送上马，扶一程”有这个必要，但是扶得太久了，不利于产业优胜劣汰。

产业的更高门槛已然立起，重产量轻研发、重低端轻中高端车的车企也不好混补贴了。整个汽车市场现在有走弱的趋势，但是新源车在政策的鼓励下可能说是异军突起，销量增速也是令车企倾注了更多的发展力。今年前两月的数据显示，虽然汽车市场整体下行，但是全国新能源狭义乘用车累计批发销量14.3万辆，同比增长133.0%。新的消费选择渐入佳境，更多的主流车企加量新能源领域，使得新源车讲故事、重资本的时代加速退潮，各路实力型的老牌车企正在市场不断成熟中发力。

其次，中国新能源车市场已是春秋战国，打响的不仅是内战，还有外来品牌的强势介入。

虽然2018年中国纯电动车总销量已达79.2万辆，但随着特斯拉加速入华，上海工厂已于今年1月动工，不仅将未来的年投放量设定在50万辆，而且也有将产品线逐步向中端延伸的现实，这些都将逐步给国内车企带来更大的竞争压力。

中国汽车工业需要在新的赛道上领跑，不能“养在深闺”，而是要“经风沐雨”。

第三，也有人说，新能源车补大幅退坡，会拉高新能源车价，但是也要明白，在一个新兴壮大的市场，不好的价格策略，再加上不太坚挺的技术支撑，很容易将不理智的车企推向绝路。

现在的新能源车市场高品质才是出路，虽然今年车补大幅退坡，但是更紧要的是，2020年底这一种车补将彻底退出，到那时才是：退潮后的沙滩，吹牛的都将裸奔。

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这是一个讨论题，也是目前大家比较关注的话题，不过从2019年开始，相关政策对于新能源汽车的补贴有所改变，而从市场的反馈来看，很多新能源汽车都采用了涨价的方式来回应这个政策。

现在的新能源汽车还是主要说的电动能源汽车，这严格来说并不是新能源，因为电动汽车可以说有百年历史了，从有汽车那个时代开始就有人研究过，并且有产品，现在来看说只能说它是一种比较干净的能源方式，特别是对于城市来说，它有着比较清洁一面。不过还有更加方便或是清洁的汽车，比如说氢气能汽车，这里当然不是讨论这个话题了。

补贴少了，对于那些就是为了补贴而活着的电动汽车商家来说，当然是一个非常不好的信息了，涨价只是为了自己的生存，对于一些传统车企生产的纯电动汽车来说，它的涨价其实就是为了减少销量，因为相对于电动汽车，燃油汽车更加的成熟可靠，并且研发投入是不是收回成本了，或是可以赚的更多，为何不卖燃油车呢？

国内不少因为电动汽车补贴而创业造车的企业，这些汽车当然生存困难了，包括名气比较大的蔚来汽车也是如些。

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