威马汽车电动汽车，威马新能源汽车未来的发展前景如何？

在蔚来、游侠、小鹏、奇点等诸多的新能源制造商里，威马是目前来说可信度最高的威马汽车电动汽车。

威马汽车无疑是造车新势力的一匹黑马，从四个大点来讲。

1.造车模式

2017年底，威马融资接近200亿，随后控股中顺汽车，获得生产资质。

在首轮融资中，威马和蔚来同样号称10亿美元融资。但二者走了不同的道路。与蔚来的大肆营销、找江淮代工不同，威马自建产线、供应链等环节。

生产资质方面，威马汽车旗下全资子公司新敏雅收购大连黄海100%股权,这一行为被外界解读为威马借壳大连黄海获得新能源生产资质。

可能考虑到品牌忠诚度问题，走的是主流电动车刚需产品路线。这从二者的售价可见一斑。

2.带头人

沈晖，他曾经是吉利汽车副总裁、沃尔沃中国区董事长，一手主导了对沃尔沃的收购。此外，在博格华纳多年的工作经验促使他熟悉汽车行业的上中下游，并拉来汽车行业的巨头大佬等超300人核心团队，这样的背景履历，即使是没有自建产线，靠人脉关系估计就能圈一波粉。

3.产品定价

威马EX5的售价如上图所示。现阶段新能源车动辄几十万，加上补贴之类，相信不少人也依然云里雾里。但是威马的售价一定程度上打破了这种局面。

4.前景

4月11日，海南省交通投资控股有限公司即宣布与威马汽车签署合作协议，双方联合成立合资公司，推动基于“旅游业务的共享出行服务”。 威马汽车联合创始人，战略规划副总裁陆斌也曾表示，威马未来的主要销售利润贡点会在充电、出行服务、融资租赁等业务上。这个格局就大了去了，这表示威马早已跳出了自己造车的范畴，转而走向一种解决目前新能源出行困境的道路。这意味着以后不仅是购买威马，任何其他车型也不再有充电的后顾之忧。

1，先聊补贴

比亚迪秦补贴前是21万，补贴后落地价是16万。丰田雷凌双擎0补贴，落地价也是16万。抛开丰田与比亚迪谁好谁坏不说，丰田车同样是有大电池，有电动机，而且大电池永久保修，0补贴卖16万，说明这个价格丰田是有钱赚的。16万比亚迪肯定也是有钱赚，国家补贴的5万纯粹进了比亚迪自己的腰包。国家停止补贴，比亚迪就少赚了5万小费。

2，国内电动汽车

国内电动车车企很大部分是互联网企业，他们没有大量的汽车专业的工程师设计人才，网上down个图纸就去造车，结果可想而知，蔚来汽车长安街升级，就是个最典型的栗子。用户体验极差。

3，威马按兵不动的原因

以前有补贴的时候，是政府供养这些车企。比如知豆售价9万，落地4万，补贴5万，补贴的钱比车都贵，在有补贴的时候他们赚的盆满钵满。

补贴取消了，这些车企不好做了，甚至面临倒闭的风险，当然就按兵不动了。再出的新款车也只是临时拼凑的诚意车，多点电池，多个喇叭多个点软件更新而已，汽配城花1000块钱弄的比它好。

目前一线豪华车入门级车型已经降到15w，这个价格已经与普通民用车接近。但是入门级的豪华车销量并没有民用车高，平民车型也没有因为豪车价格下探而影响销量，这就说明需求不一样、选择也不一样。

特斯拉也是如此，特斯拉虽然是一款电动汽车、面世只有短短的十五年，但是已经跻身于豪车之流，可以与传统的燃油车一拼！因此特斯拉除了是一款电动汽车之外，更像一款豪华车、贴在特斯拉上的标签就是:外资企业生产的豪华电动汽车！

特斯拉国产的是中级电动轿车:MODEL 3，标准版售价32.38w。但是扣除掉新能源补贴后消费者车款实际支出29.91w！尤其是与国外的MODEL 3对比后，国产后价格降了10w＋。看起来很诱人，门槛也更低了！其实国内生产的MODEL 3只是缩水版。进口版本卖43w的MODEL 3是全轮驱动长续航版本。电池容量更大，75kwh的电池组续航里程可以达到590km（工信部续航）。而国产的标准版电池容量只有60kwh，续航里程445km。动力总成也有差异，全轮驱动采用两台电机，总功率258kw。而标准版只是后驱，采用一台电机，功率为175kw。这其中的成本差很多，因此国产的MODEL 3标准版更像一个阉割版，也就相当于豪车中的入门级车型，例如三缸的宝马、采用双离合的奔驰、高尔夫换标的奥迪一样。这些入门级车型，基本上买的就是车标！当然还有附加价值，例如逼格、贵宾级别的售后服务（自费）等。

而国产的威马汽车则没有办法与主流电动汽车做对比。

即使没有特斯拉，请问您会去买一辆威马电动O汽车吗？放着比亚迪成熟的电动汽车不去买，去买一个非主流厂家生产的不入流电动汽车？起码比亚迪会造燃油车，知道汽车该怎么造，威马他知道吗？所以特斯拉出现后对威马汽车不会有影响的。买威马汽车觉对不会去看特斯拉，选择这个品牌之初从来就没有考虑过要买豪车。

蔚来汽车不做过多评论，起码是一个做高端电动SUV的车企，产品也主打高端车市场。主要生产高端中大型电动SUV，例如蔚来ES6中型SUV，补贴后售价33w起。ES6虽然续航不如MODEL 3，但是动力表现要好于MODEL 3标准版。

采用双电机全轮驱动，总功率320kw、总扭矩610Nm。作为一款中型电动SUV，百公里加速5.6s，就是大功率电机的功劳。但是功率大、四驱、车身尺寸大，电耗必然会高一些。因此ES6配70kwh的电池组，工信部续航里程只有420kw，比MODEL 3采用60kwh的电池组445km的续航里程要短一些。从这里也可以看看出来，ES6的物料成本要高一些。

虽然ES6性价比更高一些，但是MODEL 3国产后会抢走蔚来的一部分客户。毕竟想要买蔚来的客户要买的就是高端电动汽车，否则都去买比亚迪电动汽车了！彼时的特斯拉需要进口，价格也高高在上。而国产后虽然性能降低、续航缩水，但是价格实实在在的降下来了！这时候MODEL 3与ES6差别只是轿车与SUV的差别，况且ES6价格更高一些。这种情况下准车主买哪个车，相信自己心里都有数，能选择ES6的绝对是真爱！