无论是造车新势力还是传统厂商，近年中国汽车品牌们来都将目光更多地投向了海外新能源市场，新势力中更早行动起来的是爱驰汽车，已经出口至法国、德国、荷兰、丹麦、比利时、意大利等国，人气高涨的蔚来ES8(配置|询价)、小鹏P7以及威马EX5，也都进军挪威，蔚来还正在积极布局挪威当地的换电站；传统厂商如比亚迪，其电动大巴已在英国投入运营，唐EV、汉EV(配置|询价)登陆挪威、南美等市场，还有长城汽车旗下的欧拉好猫、上汽集团的MG名爵，也都切入英国的新能源赛道。
登陆海外市场寻求增量，同时树立更高端形象
源自中国智造的新能源产品开始在全球舞台发力，尤其是欧洲市场，一方面是因为欧洲政府、厂商不遗余力地推进新能源变革，在消费认知、充电配套等方面为新能源产品塑造了良好的环境，比如挪威，去年光纯电动车销量占比就高达54.3%，建设公共快充站1110个，公共普通充电站7500个，并且挪威没有本土的汽车制造商巨头，这样“舒适”的环境当然会吸引中国品牌，在这里寻求海外市场的更多销量增长。
另外更重要的一点是，登陆海外市场，除了最直观的销量增长外，还能帮助中国品牌树立更加全球化的形象，让中国智造变得更加“高大上”，通过全球用户的口碑认证，反馈到国内市场，也能为自己打造出更加值得信赖的技术形象。
欧洲销冠登陆中国，ID.3会给你不一样的感觉吗？
当其他品牌走出国门、面向全球、争取海外用户的青睐时，这个10月刚刚在国内上市的大众ID.3就可以很凡尔赛地说：我早就是欧洲销冠了。真要论资排辈，ID.3其实比ID.4 、ID.6还要早，是大众MEB平台的第一款产品，2019年就已经在海外发布，欧洲上市第二月就成为了电动车细分市场的销冠，并保持销冠地位数月，如今依然强势霸榜前三。至于ID.3为什么能够成为欧洲用户的热门电动车选择，下一篇文章中我们会详细介绍，感兴趣的朋友还请继续关注。
大众ID.3头顶欧洲电动车销冠荣誉而来，很容易让人对其产生天然的好感——经过了欧洲用户口碑认可，是一款汇集大众领先技术的全球化的产品，而不是只针对中国市场的特供车。这样的ID.3，相比于同价位的其它合资品牌或是自主品牌纯电产品，更容易让消费者信服ta的产品力，其全球化的形象往往也能让用户更有心理上的满足感。
如果你是希望选择合资品牌、追求精致、品质形象的都市人群，也许会对欧洲销冠ID.3投以更多关注吧？