成都摩拜电动汽车，如何看待摩拜发布新款电动助力车？

2018年7月5日成都摩拜电动汽车，摩拜宣布全国免押金，并且上线了摩拜电动助力车E-Bike。相对于传统的摩拜单车，E-Bike更加的省力，并且提供了前后车灯，在能见度比较差的时候，让骑行更加的安全。

同时，摩拜E-Bike还很友好的提供了手机支架。我想很多汽车的小伙伴都可能会遇到，骑到路口处，停下来，掏出手机导航一下。

摩拜E-Bike的手机支架就可以很好的解决这个问题。

不过，将市场瞄准到电动助力车的并不只有摩拜一家，在几个月前，哈罗就已经率先在市场上投入了大量的电动助力车了。

时速同样最高是20km/小时，骑行半小时的费用是2元。

根据我对使用者进行的调查，几乎99%的用户都对哈罗的电动助力车赞不绝口。

但是，确没有看到共享电动助力车大批量的推广，哈罗的助力车投入市场已经几个月了，总数量还是并不太高。

一开始我以为是车辆造价太高的原因。

但是深入调查以后发现，主要原因并不在价格上，而是政策。中国已经从以前的自行车大国变为了现在的电动自行车大国，每天在街道上飞驰的电动车不计其数。

当然，数量大了，速度快了，交通事故也就变多了，因此，各地政府（特别是一二线城市）都会有一些对于电动自行车的限制措施，最直接的就是，每辆车必须上牌后才能上路。

而不管是哈罗还是摩拜在投入电动助力车以后，就会有同样的问题出现，如何上牌？

因为现在各地的上牌政策不同，很多地区都是将车辆注册在个人的名下，还没有企业注册的先例。因此，没有相关政策的配合，电动助力车也就只有投入到那些不需要上牌或者已经有企业上牌政策的城市。

作为一个用户，我肯定是对共享电动助力车举双手欢迎的，也希望摩拜E-Bike能够进入到更多的城市，让我也体验一把。

2018年1月1日起 临时通行证到期的超标电瓶车将禁止上路12月27日，成都交警对外公布了多起超标电动自行车（电瓶车）典型事故案例。记者注意到，选择在此时重点关注超标电瓶车，或许与即将到期的超标电瓶车“三年大限”有关——2018年1月1日起，临时通行证到期，超标电瓶车将被禁止上路。

明年起超标电马儿不得上路所谓“三年大限”，源于2015年1月1日起正式实施的《成都市非机动车管理条例》。该《条例》被称作是史上最严的非机动车管理规定，其中大部分内容都直指在成都随处可见的电瓶车。根据《条例》和《成都市电动自行车产品目录管理办法》，在成都市上路行驶的电瓶车，必须符合以下几个条件：

1、凡具有脚踏行驶能力，最高车速不超过20公里每小时；

2、空车质量不超过40公斤(不含电池)，整车质量不超过55公斤(含电池质量)；

3、前后轮中心距不超过1200毫米；

满足上述技术标准的电瓶车，须向交管部门申领正式号牌和行驶证，方可上路行驶。而达不到这些标准的电瓶车，都属于超标范畴。考虑到实施时已经存在的大量超标电瓶车，《条例》专门规定了为期3年的过渡期。在《条例》公布之前，已经购买的不符合国家标准和本市要求的电动自行车，可申领临时通行证，从《条例》实施之日起3年内可上路行驶。

也就是说

从2018年1月1日起

成都的超标电瓶车都将处于无牌无证状态

一旦上路行驶，将被处以50元罚款

对于拒绝接受处罚的车主

交警部门可以依法暂扣车辆

成都整治超标电瓶车，在国内并非首例。2011年，武汉也出台了相关规定治理超标电动车，同样设置了为期3年的过渡期。2014年过渡期结束后，武汉采取了非常严厉的措施处罚依然在上路行驶的超标电瓶车。