特斯拉电动汽车，为什么我们在电动汽车领域还干不过特斯拉？

谢邀特斯拉电动汽车！

其实，有这个观念的显然是太低估传统汽车厂商，对整个汽车行业或者说产品的哇，路线不太清楚，要知道，传统汽车厂商可真的是有两把刷子的。

产生这个观念，也是因为特斯拉的横空出世，要知道，从2003年创立的特斯拉到如今也不过十几个年头，造出了目前为止，最优秀的电动汽车。那就觉得好像在电动汽车领域，传统汽车厂商根本没有什么优势。

我们说无论是科技产品还是传统的硬件产品，或者是工业产品，不是遵循生产一代，研发一代，预研一代的逻辑，那么这些汽车厂商不会不懂这个道理，而目前我们所掌握的情况也表明，传统汽车厂商其实在电动汽车领域的研究和布局早已经开始了，且取得的成就不比特斯拉少。

以德系车为例，他们在电池方面的研究，几乎达到了目前最先进的状态，也就是说，德系车的电动汽车推出，完全取决于市场的接受程度和市场的成熟程度，并不是自己没有相关的储备技术。

除了德系车之外，我们以中国的比亚迪为例，在电动汽车的领域里也是有着较大的突破，我们知道，比亚迪的创始人王传福其实就是一个电池大王。

相比传统汽车的复杂布局和啊，硬件协调来说电动汽车的确是门槛较低，因为电机的成熟度较高，不像发动机有着很大的区别。

所以当整个社会电动车的布局较为完善，呃，相关配套设施也已经做好，同时技术上，有较大的突破，至少能够和燃油车的效率相比的话，我个人觉得传统厂商做电动车不一定比他们要差，如果说传统汽车厂商的弱点在于哪里，那就是在于人性化的设计以及更先进技术的接受度，这是整个欧洲车企，甚至包括日系车系都有的通病。

首先，国产特斯拉拉低了国内部分观望相关车型消费者购买的门槛，从销量上对国产车型产生了直接的冲击。

第二，国产特斯拉降价幅度偏低，并不能改变原有购买群体，价格上也无法吸引国产电动车购买力但对价格相近的例如蔚来ES8，会吸引一部分更看重品牌的客源。

第三，特斯拉国产，给国内一些新晋的电动车厂商提供了榜样和带头作用，也带来了一部分技术，从学习特斯拉的产业结构上能快速促进新晋厂商和品牌的发展，国内市场会面临一个急剧扩张的态势。

第四，国内原有经济型价位品牌电动车，因为自身的发展和特斯拉国产化降价两个趋势，本身的差距会逐步缩小，从产品力和品牌力两方面都会得到提升，这个点会极大的促进国产电动车企业的发展。

第五，从基础资源和人力资源方面，国产特斯拉会造就一批相关人才，同时也能引进一批国外相关人才，从人员流动角度说，对我国企业的好处是更高的，有了技术支持，造出更多比特斯拉更具竞争力的产品是指日可待的。

总结：所以，国产特斯拉短期会影响一部分竞品厂商，长期看对国产厂商的发展是具有积极甚至是推进作用的。

此前85kW‧h版本的特斯拉Model S电池组就是由近7000节18650圆柱形锂电池组成的！不过现在，特斯拉的电池已经由原来的18650改成了21700电池。所以电池容量已经增大了。

至于为什么不用单体电池，第一个就是节省成本的考虑，18650电池和后来的2100电池的成本相对更低。第二就是这种电池的工艺比较成熟，非常安全，几十个一组，如果哪节电池坏了，也方便单个更换，如果设计单体电池，虽然可以做成异形电池最大化地利用空间，但是不安全，因为锂电池很软，几乎是液态的，这么大的单体锂电池危险性很高。