国产电动汽车质量排行榜，最值得买的三款国产电动汽车有哪些？
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新能源浪潮的袭来催生了一批造车新势力，诸如蔚来、小鹏、威马等等。那除了这些造车新势力的产品，传统汽车制造商就没有值得购买的电动车了吗国产电动汽车质量排行榜？答案当然是否定的，吉利几何A、广汽新能源Aion S、比亚迪秦Pro EV超能版均是极具竞争力的新能源汽车，那这三辆车的竞争力又在哪里呢？
吉利几何A
“高维安全纯电座驾”是几何A的定位，相对于前段时间电动车自燃事件频发，几何A 定位于安全也是具有目的性的。几何A的电池安全防护能保证电池在30分钟深水浸泡、70秒明火燃烧后还能保证不起火、不露电、不爆炸的状态。而驾驶席智能预警安全带则能在紧急情况来临前进行震动预紧，必要时还会主动拉近，时刻保证驾驶者的安全。车内手套箱还增添了电子密码设置的功能，达到保证车主的隐私与财产的目的。整车流线型的造型设计也带来了0.237的超低风阻，高能超长续航版本的工信部纯电续航里程则能达到500km。吉利将几何A的售价定在21-25万元之间，而补贴之后的售价则在15-19万元之间。
广汽新能源Aion S
广汽新能源将Aion S标榜为“中高级智能轿车引领者”，而其与众不同的便是个性化的深度定制，能为消费者带来超16800种的定制化组合。用户可通过app对外观内饰色彩等多个配置套装进行个性化搭配，甚至前挡风玻璃签名、座椅头枕刺绣都可以进行个性化定制，同时准车主还能于app上观察到从订车到新车交付的全过程，透明的生产过程及深度定制能给消费者带来独家的原创感，也能带来极具个人风格的座驾。Aion S的售价区间在三辆推荐车型中跨度最广，在13.98-20.58万元之间，补贴后售价维持不变。
比亚迪秦Pro EV超能版
比亚迪将秦Pro EV定义为“专业级纯电智能中级车”，而之所以被定义为专业级，则是因为它的工信部纯电续航里程达到了520km，这在同级别车型中处领先地位。而作为比亚迪旗下的车型，“Dragon Face”的设计语言为其带来了极具辨识度的前脸造型，而车内DiLink 12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad也是其所独有的智能配置，与同级别其他车辆相比也极具竞争力。而比亚迪秦Pro EV超能版的售价区间在14.99-19.99万元之间，补贴后售价不变。
写在最后
新能源浪潮作为一个大趋势，致使国内传统汽车制造商也加入了新能源汽车混战的局面中，而各大传统汽车制造商也纷纷交出了属于自己的答卷。上述的三款车型的颜值都不赖，性能也都不俗，于新能源汽车市场中均具有很强的竞争力。
质量应该从两方面来进行评判，第一是耐用度，说这车质量好，十年，二十年不坏，这是我们对产品质量最常规的理解。另一方面，则应当是性能，包括安全性、动力、油耗、空间等多方面。比如我们说一根绳子质量好，结实，那可能就和这根绳子的承重性能有关。接下来我就从这两方面，对主流国产品牌做一个排行，看看和你想的是否一样。
一线品牌：比亚迪、奇瑞（捷途、星途）、长城（哈弗、WEY）、吉利（领克）、红旗
二线品牌：长安、广汽、上汽、一汽、东风。
三线品牌：其余车企。
其中，值得一提的是一些市值很高的造车新势力，这里或许有我个人的偏见吧，我感觉这些新势力就不是造车的，人家是玩资本的，所以只能归为三线——你先活下来再说，现在还在找人家代工呢，我没办法把你们当成车企，最多算是高科技公司。
另外，这个品牌分的很乱，比如说一汽红旗，我把红旗单拿出来放在一线品牌里，而二线更多的并不是品牌，而是列出了车企，当然，我这么做也是有理由的。
第一，比亚迪 性能：★★★★★，质量：★★★★☆
比亚迪市值目前是全国第一，世界第四，超过了奔驰、宝马、本田、现代、通用、福特。你知道比亚迪强，但是你一定不知道它到底有多强。
发动机、变速箱、底盘，燃油车、插电式混动、纯电车，电机、电控、电池，甚至是车载ECU的芯片，它全都能自己做，而且都能做的非常好！新出的骁云1.5L发动机，热效率达到了43%，打平了马自达的创驰蓝天，是全世界热效率最高的量产发动机。三电技术就更不用说了，DM3.0独步天下，而明年3月，DM4.0的DM-i车型就要上市了，百公里加速7.9S，亏电的情况下依然能做到百公里油耗3.8L，据说价格也就是普通燃油合资车的水平，简直就是降维打击！
从性能角度来看，比亚迪的性能车，汉DM，唐DM，两款旗舰车型，在30万元以下是无敌的存在。甚至在50万元的领域，依然难逢对手。百公里加速5秒内，汉Dm的油耗可以做到5升左右，中大型轿车，麋鹿测试达到80Km，基本上是保时捷911同样的水平。操控、舒适、隔音，各方面都达到了50万左右豪华车的水平，所以性能我只能给满分。
而质量方面，谁也不知道车开几年之后会不会坏。不过以我开插混车的经验，插混车毕竟可以纯电行驶，而且大部分车型，只要能充电的话，市区几乎不用开发动机。总里程有10万公里的话，可能发动机工作的混动里程只有2万公里左右。同样的发动机寿命，车辆的使用寿命更长。
另外，比亚迪的长时间质保也可以看出他们对产品的质量信心。插电式混动车型，三大件保8年15万公里，整车保6年15万公里，电池电芯终身保。所以我质量给了四星半。
第二，奇瑞 性能：★★★★☆，质量：★★★★☆
奇瑞依然是国产的骄傲。它是国内第一家正向研发的车企，中国芯发动机热效率37.1%，追上了国际领先水平。万里扬的CVT，变速箱领域也填补了国内的空白。旗下瑞虎8Plus，堪称物美价廉。
性能方面：奇瑞主打的1.6T的发动机配7速双离合十分能打，动力几乎可以媲美2.0T，油耗却有不错的表现，在多款车型上都有搭载。像是旗下的星途，走的是高端路线，舒适度、豪华感营造的都非常不错。
质量方面有些一言难尽，我只能用奇瑞旗下的捷途子品牌来说是。捷途全系保10年20万公里，可见奇瑞对这套动力组合的信心。质量我一样给满分。
第三，长城 性能：★★★★☆，质量：★★★★☆
长城包括哈弗和旗下的高端品牌WEY系列。哈弗H6，常年蝉联国内SUV销量冠军，地位无可动摇。市场保有量是绝对的第一。不过在最近一年的投诉排行上，H6的投诉仅仅排在SUV的第9位，还要低于荣放、逍客、途观、CX4、奇骏等合资车型。
绝对投诉量低，市场保有量还大，可见H6的投诉率肯定是要远低于这些合资品牌的。我们如果具体看投诉内容的话，就会发现，大多都是都和三大件无关，也可以侧面反映出哈弗的质量。另外长城WEY系列质保5年15万公里，也要超出合资车的水平。
而性能方面，长城算是中规中矩，动力不弱，可是油耗也不算太低。长城是各方面表现都很均衡的品牌，所以双双给了四星半。
第四，吉利 性能：★★★★☆，质量：★★★★★
在吉利收购沃尔沃之前，只能算是二线品牌，哪怕收购沃尔沃之后，1.8T的发动机油耗高，动力不强，我也并不太买账。吉利发生蜕变是因为领克，也是因为用了沃尔沃的2.0T发动机。
性能方面，领克03+百公里加速5.9S，名副其实的国产小钢炮！同级别的性能车都要35万起步。吉利星瑞，搭载沃尔沃的2.0T发动机，只要14万左右，堪称物美价廉。然而吉利的车有点两极分化，像是领克系列，星瑞，性能都不错，可是老1.8T车型就很一般了，所以性能方面，虽然有03+撑门面，但我也只给了四星半。
而质量方面，本身吉利的车型质量口碑就算不错，驾驶领克全系对首任车主不限里程，不限年限的终身保。所以质量我给出了五颗星。
第五，红旗 性能：★★★★★，质量：★★★★★
之所以把红旗从一汽里面拿出来，是因为这个品牌有着不同的象征意义。一汽可以造不好车，可是你只要用了红旗这个名字，就必须造好！品牌不是车企的形象，而是一种荣誉和使命！这个品牌自带豪华基因，像是红旗HS7，甚至是EHS9，天生丽质。
性能方面，普通的2.0T表现只能说中规中矩，可是红旗有高端车型啊！V8、V12发动机都有了，你敢说红旗性能不行？
质量方面更是如此，红旗全系终身保，不限里程不限年限，必须点赞！
另外，一汽旗下的奔腾T99也是终身保。
可能有些人会奇怪，为什么全五星的排在第五，而两个四星半反而排在了前面？其实我也有点奇怪，这个排序基于我心中品牌的顺序，或许我潜意识里考虑了价格因素。红旗太贵了，吉利也只有领克给拉了一下平均分。
第六到十名必然是二线国产品牌。可能有人会替长安抱不平，我之前也把长安归为一线品牌的。只是后来因为发动机参数虚标的问题，让我观感下降。我认为，一款车好不好，造车技术是一方面，车企的良心也很重要。长安虚标发动机参数，说是投机取巧，但破坏的是消费者的信任感，得不偿失。
另外，懂车帝拆解曝出长安CS75Plus 的减配，包括材料上缩减成本，正是因为这些，我把它划归二线品牌。
广汽上汽也有点感觉，仿佛他们跟合资学坏了一样，消费者的心理揣摩的不错，可是两家车企的投诉量偏高，只能放到二线。
每个人心中或许都有一个排名，不知道你是怎么想的，我这个排法你同意吗？