创作者 | 晓寒
编写 | 肖涵
9月28日夜里，新造车企业零跑的第三款车系C11在杭州市发售，市场价区段15.9万~19.9万。C11是一款中小型纯电SUV，较大的特征便是性价比高。
其新手入门车系就配用了76度的大充电电池，中顶配汽车的电池电量也是实现了90度，比较远NEDC续航力做到610千米，与此同时还全系列配置了L2无人驾驶和三屏智能座舱，在20万之内基本上找不着平级商品，颇有一丝纯电动车价钱凶手的寓意。
▲黑袍者为零跑CEO朱江明就在C11发售新品发布会以后，零跑汽车CEO朱江明，也有设计方案责任人曹力等管理层接纳了车物品等新闻媒体的访谈，就C11怎样保证性价比高、为什么要走自研线路等至关重要的问题开展了深入交流。
一、三招造出高性价比车型 低毛利率让有利于买车人
无论是商品规格、各种各样高新科技配备或是三电的规格型号，C11的性价比高都十分之高。那麼C11是怎么保证的呢？
对于此事，朱江明得出了三个回答，在设计方案上狠下功夫，零部件自研，也有让有利于买车人。
零部件自研，促使零跑不用购置生产商的构件，能够以更低的价钱供应。让价则说成零跑会自动减少利润率，少挣一点来减少市场价。
当市场价减少了，销售量经营规模就上来了，最后再进一步控制成本，就提高了集团公司的总体营业收入。
▲零跑C11在谈起竞争者时，朱江明表明C11这类性价比高玩法现阶段都还没竞争对手选用，而C11发售交货后也将招引大量汽车企业选用相近对策。
“大家都走高性价比线路，之后就沒有豪华轿车了”，朱江明笑着讲到，弦外之音是性价比高线路将摆脱豪华轿车高配备高价位的国际惯例。
二、借助海康自研电子器件构件 锂电芯仍将购置
零跑汽车由中国的智能安防大佬大华股份卵化而成，零跑走技术性自研线路的自信便是海康在安防监控方面的研制与生产工作经验。
就在C11公布后的第二天，车物品等新闻媒体就赶赴海康杭州市总公司开展了参观考察。
在海康总公司，车物品看到了各式各样的智能安防系统、监管和工业视觉机器设备。汇总起來就是海康有较强的智能产品（内嵌式机器设备）产品研发和生产制造工作能力，与此同时又有极强的AI技术性。
朱江明讲到，拥有这种工作经验，尤其是工业生产级机器设备，生产制造一些车子上的控制板和电子器件构件，实质上便是拓展类目罢了，并不艰难。
但朱江明也注重，零跑的自主研发关键是自研电子器件构件，包含电驱、BMS、认知、测算、操纵等机器设备，而针对锂电芯这类规范化很高的商品，则并沒有自主研发的方案。
充电电池层面，零跑C11(配备|询价采购)的三款车系现阶段都使用了三元锂电池，将来续航力500千米的标配车系也将考虑到改装磷酸铁充电电池。
三、年之内店面扩大至270家 考虑到中国香港IPO
2021年还剩余三个月的時间，朱江明表明C11的市场销售预估是年之内售出6000台之上。
零跑目前已经积极主动拓展市场销售与服务项目方式，现阶段在中国总共150个销售点，到年末将扩大到270个。与此同时零跑也在全国各地搭建交货核心和交货/服务站，来为很多的车友给予服务项目。
在谈起现阶段盛行的自营方式时，朱江明觉得自营与加盟代理沒有一定的好坏之分。
“只需运营的好，哪一种方式都能够搞好。华为公司自身基本上沒有直销店，除开3个店以外绝大多数全是创业者。”朱江明讲道。
除此之外，朱江明还表露零跑已经考虑到于2019年在澳门开展IPO，但实际关键点仍在整体规划中。
四、初期自研集成ic搞无人驾驶 大算率集成ic靠购置
C11配用的L2无人驾驶域控制器內部应用了二颗零跑自主研发的凌芯01无人驾驶集成ic，终于力8.4Tops。
朱江明告知车物品，凌芯01是海康与零跑团队协作开发设计而成。那时候为什么挑选自研，关键是目前市面上欠缺适宜的商品，唯一可选的是Mobileye EyQ集成ic，但其內部写去世了优化算法，无法布署自研优化算法。
▲零跑自主研发的ADAS控制板产品研发集成ic的花费颇丰，零跑的销售量无法分摊产品研发成本费，为什么依然要坚持不懈自主研发呢？
朱江明表明，海康有很多智能摄像机等认知机器设备，还可以应用凌芯01——实质上全是AI集成ic，把这一部分机器设备的销售量算进来，就能分摊成本费了。
但甚为意想不到的是，朱江明表明在凌芯01以后，零跑并沒有最新款集成ic产品研发方案了，由于黑芝麻粉、黎明时分等中国芯片经销商争相发布了大算率无人驾驶集成ic，目前市面上可选择的范围变大许多，就没必要再次自主研发了。
此外还有一个小关键点特别注意。
零跑C11在2021年交货情况下只对外开放L1级无人驾驶的工作能力，好像HWA、TJA等L2级作用必须在2022年才可以OTA升级给客户。这是否代表着零跑在智能驾驶行业就滞后于其它公司了呢？
朱江明回应称，时间问题也跟全栈开发自研相关。由于零跑的无人驾驶集成ic是自主研发的，与此同时驱动程序、ADAS优化算法也是自研，在将无人驾驶优化算法布署到自研硬件配置上情况下，必须 做很多的证实与检测，因此一些功能性的登录時间比其它汽车企业要晚。
他还注重，某种作用发布的迟早仅仅考量技术性的一个指标值，怎么样用也很重要。
“我便听见有T03(配备|询价采购)的用户满意度，说咱们的ACC比四五十万的车都功能强大。”朱江明讲到。