从消息面上看，新能源汽车相关的新闻也有点“拧巴”，一方面今年前10个月我国新能源汽车板块继续震荡，新能源汽车产销连创历史新高。另一方面，巴菲特五次减持比亚迪。即表明了中国新能源汽车受到市场认可，又说明在国际资本的估值体系中，目前面临一定的纠结局面。证券日报《巴菲特减比亚迪背后 新能源汽车估值仍乐观》大家好，我是罐子姐姐，欢迎来到本期的新能源汽车风向标。今天就来跟大家聊一聊，那么未来一段时间，我国新能源汽车市场优势能否持续？这两天还有一项新能源汽车的重要消息，近期多家国产新能源汽车厂商宣布对旗下部分新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为2000元到6000元不等。涨价原因，有厂商称一方面是因为新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴，另一方面下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨。证券日报《国补退出在即 市场竞争加剧 新能源汽车行业何去何从？》通过从供需两端展望，2022年锂价仍将呈现出供不应求的紧张局面，但随着后续供给端的跟上，供需有望在明年迎来拐点。并且后续供给端产能快于需求端不断释放，再结合供给端相较需求端较弱的弹性，市场2023年至2026年的市场余量或将不断放大，届时锂价可能将迎来快速调整。浙商国际《锂资源对产业链影响深远，供需有望明年迎拐点》从需求端来看，我们依旧保持乐观，全球到2030年电动车渗透率仍有望超过50%，矿石资源、电池材料长期依旧紧缺，产业链仍是星辰大海。一方面，当下市场的担忧，包括行业供需、竞争格局、盈利回归、销量增速等因素，在股价里面均有所体现，板块估值也达到了历史最低水平，任何边际因素的改善可能带来板块的修复；另一方面行业龙头与二三线企业的盈利差异巨大，未来还将继续分化，而二三线企业的低盈利、板块的低估值也势必会影响产业的投资动力和融资能力，在板块普跌情况下部分环节、行业龙头企业依旧具备投资价值。此外其他的边际因素如明年防疫政策优化是否会刺激新能源车消费、欧美补贴是否存在超预期可能、盈利下行是否趋近底部等，都是对电动车偏正面积极的变量，未来也有可能成为产业链反弹的主要动能。东方证券《淬火成钢质地显，玉汝于成新征程——新能源汽车行业 2023 年度投资策略》
