这个城市是深圳。
8月9日，深圳市交委、发改委发布《关于加强新能源汽车推广应用调整电动小汽车增量指标调控政策的通知》，对深圳市新能源车增量调控政策进行调整，进一步放宽新能源车购车条件。名下已有1辆深圳登记的小汽车或已有1个有效指标的车主，将可以额外申请1个电动小汽车指标（即1+1），其中新增的1个编码只能用于申请纯电动小汽车增量指标。不仅如此，使用电动小汽车增量指标购买的电动小汽车,可以按实际车辆数申请电动小汽车更新指标。
个人和企业双管齐下，让拥有汽车的权利赋予更多的家庭，并让企业搭上顺风车，沾光利益点，必将一定程度刺激深圳新能源车市的发展。从这个角度，笔者不得不给深圳点赞。
但转念一想，这个深圳利好车市的新政谁会收益？我觉得非腾势和比亚迪莫属。毕竟两家都是深圳本土企业。但仔细考虑购买第二辆车的人群，在二次购车时他们会与购买第一辆车时候的心态不同，会综合考虑品牌、品质、豪华感等各方面要素，对车的要求比第一辆车更高。而细数目前深圳市场上的电动车，能够符合这些需求的并不算多。深圳本土的腾势自然成为首选车型之一。所以，深圳新政是“肥水不流外人田”的一箭双雕之举。
深圳新能源车政策，深圳第二辆电动车有补贴吗？
91新能源电动汽车网
你的名下已经有一辆车了深圳新能源车政策，还可以再有一辆吗？在北京，当然不行，但是有个城市最近却发了“福利”，如果第二辆车购买电动小汽车，可以上牌。
这个城市是深圳。
8月9日，深圳市交委、发改委发布《关于加强新能源汽车推广应用调整电动小汽车增量指标调控政策的通知》，对深圳市新能源车增量调控政策进行调整，进一步放宽新能源车购车条件。名下已有1辆深圳登记的小汽车或已有1个有效指标的车主，将可以额外申请1个电动小汽车指标（即1+1），其中新增的1个编码只能用于申请纯电动小汽车增量指标。不仅如此，使用电动小汽车增量指标购买的电动小汽车,可以按实际车辆数申请电动小汽车更新指标。
个人和企业双管齐下，让拥有汽车的权利赋予更多的家庭，并让企业搭上顺风车，沾光利益点，必将一定程度刺激深圳新能源车市的发展。从这个角度，笔者不得不给深圳点赞。
但转念一想，这个深圳利好车市的新政谁会收益？我觉得非腾势和比亚迪莫属。毕竟两家都是深圳本土企业。但仔细考虑购买第二辆车的人群，在二次购车时他们会与购买第一辆车时候的心态不同，会综合考虑品牌、品质、豪华感等各方面要素，对车的要求比第一辆车更高。而细数目前深圳市场上的电动车，能够符合这些需求的并不算多。深圳本土的腾势自然成为首选车型之一。所以，深圳新政是“肥水不流外人田”的一箭双雕之举。
这个城市是深圳。
8月9日，深圳市交委、发改委发布《关于加强新能源汽车推广应用调整电动小汽车增量指标调控政策的通知》，对深圳市新能源车增量调控政策进行调整，进一步放宽新能源车购车条件。名下已有1辆深圳登记的小汽车或已有1个有效指标的车主，将可以额外申请1个电动小汽车指标（即1+1），其中新增的1个编码只能用于申请纯电动小汽车增量指标。不仅如此，使用电动小汽车增量指标购买的电动小汽车,可以按实际车辆数申请电动小汽车更新指标。
个人和企业双管齐下，让拥有汽车的权利赋予更多的家庭，并让企业搭上顺风车，沾光利益点，必将一定程度刺激深圳新能源车市的发展。从这个角度，笔者不得不给深圳点赞。
但转念一想，这个深圳利好车市的新政谁会收益？我觉得非腾势和比亚迪莫属。毕竟两家都是深圳本土企业。但仔细考虑购买第二辆车的人群，在二次购车时他们会与购买第一辆车时候的心态不同，会综合考虑品牌、品质、豪华感等各方面要素，对车的要求比第一辆车更高。而细数目前深圳市场上的电动车，能够符合这些需求的并不算多。深圳本土的腾势自然成为首选车型之一。所以，深圳新政是“肥水不流外人田”的一箭双雕之举。