8月新能源汽车销售市场销售量中，最火的问题莫过特斯拉汽车神密消退的1万台销售量。
在上险数出去，社会舆论议论纷纷地探讨了10来天后，特斯拉汽车总算对于此事积极回复。自然，特斯拉汽车心态或是一如既往地简单直接，仅有一句“均为不实信息内容”，既未解释数据信息哪有难题，都没有回复真正交货量究竟多少钱。这一心态，好像便是统计分析上险数的组织，都是在有意编辑特斯拉汽车一般。
与特斯拉汽车过去一贯同社会舆论相处一样，那样的回复，就算是数据信息确实有什么问题、特斯拉汽车确实占着理，社会舆论也会对如此的工作态度很难受。
但是，愈来愈多的消息表明，特斯拉汽车汇报零售数与上险数统计分析的1万多辆误差， 很有可能便是由特斯拉汽车全新发售的Model Y(配备|询价采购)规范续航力后轮驱动版造成。这款新汽车，从8月最后一周逐渐交货，这正中间涉及到在商业保险系统软件中的车子信息内容备案，造成彼此具体统计口径很有可能会造成时差，进而引起了这一部位的空缺。
假如客观事实确实如此，并且特斯拉汽车也会在9月将生产能力用以中国交货，那麼以特斯拉上海加工厂现阶段鼓足干劲可以月产4万辆的生产能力，再加上8月漏出来的交货量，特斯拉汽车9月的中国销售量很有可能超出五万辆。换句话说，27.六万元的初学版ModelY与减价1.五万元后的初学版Model 3(配备|询价采购)对客户订单的刺激性，可能在9月销售量中表现出去。
对比起8月销售量统计分析差别的事儿，特斯拉汽车的生产能力扩大、营销模式变化、订单信息量积极管控这几个事儿更为需要关心。销售量的差别，一般只必须向前向后看一两个月当然便会找答案，可是特斯拉汽车现在在我国市场向下一阶段的迈入，早已领跑其他全部流行电动车品牌不仅一个身位。
当绝大部分电动车品牌，仍在用商业圈开实体店的形式开展宣传推广时，特斯拉汽车早已逐渐要向外、往下合理布局更具有成本费高效率与服务项目效果的方式。特斯拉汽车高集成度的零部件与电子电器构架、对车规规定的“轻视”，也让其在这里轮缺芯中并没有遭受很大的危害。并且，就算目前车系不会再下挫价钱，特斯拉汽车也有很有可能再发布规格更小、价钱更低的新汽车。
往上，特斯拉汽车危害的是全部奢华品牌电动车的产品定义、标价逻辑性和交易核心理念；往下，合资、自有品牌的电瓶车，通常会与特斯拉汽车在价钱上兵戎相见。
假如特斯拉汽车的销售量对其他知名品牌持续保持这类数量级的差别，那麼从量变引起质变，特斯拉汽车的经营规模优点总有一天会转变成为坚不可摧的消费者思维优点。因此，其他知名品牌一定要在特斯拉汽车真真正正成型以前，在电瓶车的关键技术——三电系统、智能辅助安全驾驶、智能座舱上，作出超过消費预估的提升，在产品定义上进行不一样往常的特点，在消费者感受上做得更为完美。
不然，其他知名品牌就只有将期望寄予在一种很有可能上，便是特斯拉汽车犯了足够被我国市场抛下的不正确。
