一汽丰田纯电动汽车，快要上市的一汽丰田E进擎是纯电的车型吗？

奕泽E进擎是丰田旗下首选纯电动SUV车型一汽丰田纯电动汽车，因为最近家里有买车的打算，所以一直在关注车市。虽然目前家里开的是燃油车，但是身边开新能源车的朋友也有不少了，所以我也打算第二辆车买辆新能源车开开。很早之前看美剧就知道普锐斯了，所以我最先就是看的丰田，在网上查信息的时候看到奕泽E进擎快要上市了，点进去看了一下，感觉确实是一款非常不错的车。

奕泽E进擎作为纯电车型，很多地方做的相当出彩。下面就我自己比较关注的点简单的说一下。

首先是电芯，奕泽E进擎搭载的是与特斯拉同源的松下电芯，不过相比较之下，丰田使用的方向电池更为先进，等体积下，电池包整体能量密度更高、散热效率更高、更安全。

在安全性上，奕泽E进行采用将电池包搭载在车身下方的设计，在不牺牲车内空间的同时降低了车辆重心。同时将电池包设计成车身骨架的一部分，进一步提升了车身刚性，车身抗扭刚性提升了20%。

TNGA架构下的整车操控性依旧出色，奕泽E进擎整车重心比现款燃油版降低了14%，通过对悬架进行最佳调校，使操控稳定性和乘坐舒适性进一步得以提升。

和现在很多新能源车相比，我自己感觉奕泽E进擎最大的优势就是得益于丰田混动目前已经有二十多年的经验积累，在拥有全球1500多万用户的情况下，保持了零事故的记录。所以让用户更加放心了。

现在我已经完全中意奕泽E进擎这款车了，就等着上市以后上手试驾一下了。

丰田与比亚迪合作，看起来高大上，其实就是丰田要买比亚迪电池，比亚迪电池正式进入丰田的供应链。也可以看出比亚迪电池自身质量过硬，可以与一流供应商的电池媲美，这也是国产汽车的骄傲！凭实力把电池卖给丰田！

其实丰田自己不生产电池，主要的合作伙伴是松下。国内则与宁德时代、比亚迪签订电池购买协议。而松下是优秀的锂电池供应商、为很多电动车企业提供电池，而丰田工资也已经与松下公司达成初步协议，计划在2020年底前共同建立一个全新的电池公司，主要研发生产方形锂电池，以满足未来电动汽车对电池的需要。这点可以看出来，采购宁德时代与比亚迪的电池，只是一种过度手段，不仅如此，国内采购电池在成本上会有一定的竞争力，松下的同容量电池价格肯定高于比亚迪与宁德时代的。

而丰田一直致力于油电混动车型研发，其意图是油电混动车型直接跨越到氢燃料汽车，无缝切换。但是氢燃料汽车未来并不太明朗，加氢难、价格高、始终也没有突破。而中国市场上纯电动汽车确发展的如火如荼，外加政策的导向、例如双积分制，都是促进丰田转战纯电动汽车的因素。从去年丰田推出的纯电动汽车ix4就可以看出来。

虽然叫ix4，其实就是GS4，

拿掉动力单元装上电机电池电控就化身为EV，纯电动汽车。而这个汽车电池就采用了宁德时代的电池。这点可以看回来丰田真的着急上电动汽车了，而国内的纯电动汽车市场在比亚迪等众多国产电动车的开拓下，外加政策刺激下，已经成熟了！这也是丰田始料不及的。

丰田很少去专门研究中国，国内所销售的车型也都是世界车型。因此丰田始终没有正眼瞧纯电汽车，这个在中国发展的比世界任何一个地方都要好的电动汽车，丰田一直没有电动汽车研发部，直到2016年底才成立EV部。因此比较仓促，短时间也难以搞出像样的产品，产品布局需要一定的时间 。而丰田一直擅长的镍氢电池并不能继续应用在纯电动汽车上，而锂电池涉及到成本、容量密度、安全系数、供货稳定、生产回收等一些列问题，这时候比亚迪电池变纳入丰田的眼里。比亚迪电池经得住了市场的考验，质量有保障、而且价格是优势，因此采购宁德时代电池的同时，也有必要在采购比亚迪电池。就像当年吉利买丰田发动机一样，合适就可以购买，各取所需而已。