长安纯电动汽车9.9万，威马EX5上市9.9万元起售，电动汽车时代提前来临了吗？

我认为是的，威马EX5的上市，可以说引爆了中国新能源纯电动汽车市场，威马汽车去年12月份在上海首次发布，创始人兼CEO沈晖先生就曾透露，他们要制造大众买得起、用的爽、高品质大智能电动汽车，尽管很多人都猜想到了威马EX5售价会很亲民，但是看到最低版本（380+），补贴后售价9.9万的时候，所有人都被惊吓到了长安纯电动汽车9.9万！

这个售价，或成为新能源汽车的搅局者，同样，也会激起人们购买新能源汽车的热情，别忘了，同样这个价位，之前我们只能买到众泰E300这样微型车，而且续航能力比较低，不足10万买到一台标准的紧凑型纯电动SUV，还是非常值得期待的。

新车的车身尺寸长宽高分别为：4585*1835*1672mm，轴距达到了2703mm，这个参数远超大众途观，EX5高配车型最大续航能力为600km，最低配也达到了380km，其中高配车型工况下也可达450km，这是威马官方通过20台测试车，同时历经了酷暑、严寒等200万公里的测试结果，该车支持快充模式，只需要0.7小时即可充到电量的80%，电池来自比较出名的宁德时代。

目前官方正在接受预定，登陆官网缴纳666元即可预定车辆，据数据显示，现在非常抢手了，来自官网的订车量已经超过1.5万台，威马EX5在新势力造车中，排名第一位，与其他代工厂商本田，威马是唯一的一家具备造车资质的企业，整车出自威马设在温州的智能化工厂，据传行业70%的人员来自整车制造业，就现在来看，无论是造车背景，还是车型定位都非常让人踏实，威马兑现了之前对期待者的承诺，至于到底如何，我想只差市场检验了。

燃油车与新能源汽车的选车建议家用第一台车建议选择燃油车或插电式混动汽车

第二或第三台家用车建议选择纯电动汽车

新能源汽车有两大类目：纯电动，插电式混动。前者在全国范围内均属于新能源范畴，后者除首都以外的地区被认可为新能源汽车（可以上绿色专用牌照）。纯电动汽车之所以建议作为家用的第二或第三台车使用，原因用四个字总结为续航焦虑；与长安CS55PLUS同价位的电动汽车真实续航往往只有300多公里，短短的续航如用作长途驾驶则会因频繁的充电影响通勤效率，同时充电站的分布密度不够大也会影响里程规划，这类车目前并不是适合跑长途，除非里程规划能力非常强且时间充裕。

然而大部分用车人不具备这一能力，而第一台家用车往往需要兼顾长途驾驶（以自驾游为主），所以选择首台家用车不建议考虑纯电。关注的车型是CS55PLUS可以基本确定是在选人生中的第一台车，因为老司机不屑于关注这台车，原因有两点。其一为CS55PLUS搭载的发动机是落后的1.5T多点电喷机，扭矩小决定了性能差且油耗偏高，这点并不符合大部分消费者的需求；其二为外观设计槽点较多，由于长安近期的GG力度较大也就不细说了，总而言之不是原创设计会令人感觉尴尬。

所以第一台车即使不选择纯电动汽车也不建议考虑这一台，在8~12万之间的过渡级，紧凑级SUV理想的选项毫无疑问是哈弗H6与比亚迪宋Pro，这两台车以充足的动力、稳定的质量、姣好的颜值以及丰富的配置实现了理想的销量，即使是排名稍低一些的宋Pro同期销量也是CS55的两倍。市场的认可度决定了哪台车更值得选择；尤其是针对国产车，因为国产车没有品牌溢价能力，能热销的车绝大多数都有高品质。

燃油动力SUV建议选择哈弗H6或宋Pro，如果需要新能源汽车和绿色牌照，建议考虑比亚迪秦ProDm最低配。

该车指导价为13.69万、免征购置税，与CS55PLUS旗舰版的落地价差不了多少。低配版本只是在配置方面不够丰富，动力传动系统并没有降级。发动机仍为1.5T缸内直喷增压机，并且与25kw功率的BSG发电启动一体机组合，功能可实现六档湿式双离合变速箱换挡时稳定转速解决顿挫问题，同时能够利用BSG在行驶中发电实现增程驾驶模式；驱动电机为P3架构的永磁同步电机，纯电功率110kw、综合功率228kw，峰值扭矩有495N·m，这一动力储备能实现5.9秒破百的高性能，同时能做到6L/100km左右的低油耗。

车身尺寸4765*1837*1495、轴距2718mm的中型轿车尺寸也能带来充足的空间，行李箱空间450升也不输紧凑级SUV。秦ProDm在目前15万以下的插电混动汽车中，不论技术水平还是质量水平都做到了最高的水平，所以建议选择这台车。

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