火热的新能源汽车会迅速冷却吗？
时间站在了2023年的门槛上了，这也意味着火了十多年的新能源汽车将失去原来的“拐杖”——按照财政部等四部门发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，国家新能源汽车购置补贴政策将于今年12月31日终止，在此之后上牌的车辆将不再给予补贴。
也正是因为补贴即将取消，据不完全统计，目前已经有比亚迪、特斯拉、广汽埃安、吉利、小鹏、问界、岚图、欧拉、长安深蓝、奔驰等超过10家车企“加入战场”，年底购车将比明年普遍便宜1-2万元。有的承诺在2022年12月31日（含）前完成订购并支付定金，可享受2022年国家新能源补贴。特斯拉也推出优惠促销政策，消费者于12月购买现车并按期提车的，可享受4000元保险补贴。
简单说，客户在年底前下单且成功支付定金，并在车企规定的时间范围内交付尾款就可享受新能源车国家补贴，等于变相放宽了消费者的购车时间。
当然，也有自信心满满的——蔚来全新一代ES8正式上市，新车共推出5款车型，整体售价区间为52.8万元-63.8万元。起售价较老款上调3.2万元，顶配售价贵了4万元。
促销在很大程度上也的确刺激了销量。中国汽车工业协会数据显示，11月，新能源汽车产销分别完成76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达到33.8%。1-11月，新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。新能源客车销量也呈现了增长态势，今年11月其销售为0.8万辆，同比增长43%， 较上月增长57%。
令人有些意外的是，中国海关数据显示，11月份，国内汽车制造商出口了价值32亿美元的电动汽车，同比增长165%，创有史以来最高的月度出口总额。其中，比利时和英国等欧洲国家是最大的进口国，占了近70%的进口量。
那么，这是否意味着新能源汽车丢掉补贴“拐杖”，依然可以大步前行呢？