新能源汽车新政策解读视频(2020年新能源汽车政策)

这两天“双积分”一词又火了起来，主要是因为工信部于9月28日发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。这一法案的发布代表着“双积分”政策的最终敲定。据说很多汽车厂商被这事儿吓的肝颤，很多车迷们更是因此跪地长叹。这“双积分”政策到底是什么？对于我们广大吃瓜群众又有哪些影响？老司机帮你一一解答。

1. 什么是双积分？

所谓“双积分”就是：平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分。过去，汽车制造商的平均燃油消耗量达标了，其旗下的车型就能顺利生产。如果没达标，那么平均油耗就是“负积分”。“负积分”没抵偿，会受到暂停高油耗产品申报或生产等处罚。而这次，国家在此基础上又加上了“新能源汽车积分”。新能源汽车没生产或产量不够，会停产高油耗车型作为处罚。如果你不想停产，就需要花钱去向其他制造商买新能源积分，来补偿自己的负分。另外，新能源汽车也能结转，如果头一年生产的新能源汽车数量超标准，赚了个“正积分”，就可以用来补第二年新能源汽车的“负积分”。

这项政策将于2018年4月1日正式实施，但2018年不列入考核标准，给这些汽车制造商一年的缓冲期，2019年和2020年新能源积分比例要求分别是10%和12%，2021年及以后具体要求另行公布。
燃料消耗量积分可以通过结转、关联企业（如福特和众泰，大众和江淮）之间转让或者用新能源汽车积分来抵扣等方式达到要求。而新能源汽车积分则更加严格，除了自己多生产新能源汽车之外，只能向其他厂家购买积分来达到要求。


需要注意的是，这项政策目前针对于产量或进口量超3万台的企业，例如法拉利，劳斯莱斯等等这些销量较低的企业不在考核范围。
2.中国未来将成为世界汽车产业的领导者？
中国作为世界第一大汽车市场，世界各大汽车制造商必将会在中国政策面前低头，向新能源产业变革。而在这一大变革下，中国汽车产业的优势最大。