9月24日，蔚来汽车首次发布ET7垂直起降飞机检测考试成绩，风阻仅为0.208，位居全世界批量生产车低空气阻力前二名。极低风阻，让蔚来汽车ET7(配备|询价采购)在得到更长续航力的与此同时，也突显着对流体力学和艺术美学设计方案的完美追求完美。
蔚来汽车ET7由来源于三佛山的蔚来汽车技术工程师合作开发，在产品定义前期就以精美、单纯的未来感设计方案和极低空气阻力做为和睦统一的总体目标。根据更顺畅的汽车结构，及其对流体力学构件和13项关键点的多方位提升，蔚来汽车流体力学精英团队历经2年，根据800余次流体力学模拟仿真及其120钟头的垂直起降飞机检测，最后将蔚来汽车ET7的风阻保证最佳。
在产品定义和早期造型设计型号选择环节，流体力学精英团队就深层参加产品造型设计，在达到人性化设计及搭乘舒适度的条件下，提升了挡风玻璃倾斜角、车灯侧围拐角、溜背流线形倾斜角、C柱腰省特点、接近角、离去角、轮圈等。顶棚远距离距高精密毫米波雷达和八百万监控摄像头的”瞭望台”式合理布局有着更宽阔的视线, 也理解了无人驾驶时期的车辆造型设计，但另外它对流体力学也是一个很大的挑戰，流体力学精英团队竭尽全力充足提升毫米波雷达、监控摄像头倾斜角，上下两边倾斜度，顶端弧形，把风阻保证極限。
实际到关键点，ET7的⻋头持续了蔚来汽车独有的X-Bar家族化前脸设计方案，但是总体更加温和简洁，大幅度减少车子在正脸撞风时，气体流动性所产生的摩擦阻力。根据对车大灯拐角、前发动机盖高宽比，折射率的提升，保证空⽓穿过时尽可能紧靠⻋⾝，防止⽓流分离出来产生的空气阻力损害。根据对十数轮提升，车灯拐角视角，折射率和发动机盖折射率可以降低⽓动阻⼒减少5.6%，对续航力⾥程奉献了12.8km的提高。
除此之外，蔚来汽车ET7全系列标准配置AGS主动型进气口、空气悬架，汽车底盘应用轻量挡雨板开展全面的遮住，使流体力学特性进一步提高，完成了设计方案与流体力学特性的极致结合。因为电推动模块的排热规定相⽐燃气轮机要低许多，因此在车用汽油⻋常常⻅的"⼤嘴"变成了精美的窄开⼝，在满⾜作用必须的条件下⼤幅降低进⼊前舱的空⽓量，相互配合全系列配置的AGS（Active Grill Shutter）主动型进⽓格珊，在传热要求较低的情形下关掉AGS叶⽚，相互配合苛刻的泄露量规范，最⾼能够减少⽓动阻⼒做到8.8%，续航力⾥程提高达20km。
而顶棚远距离距高精密毫米波雷达和八百万监控摄像头的”瞭望台”式合理布局,对流体力学便是一个挺大的挑戰，可是为了更好地更快的客户体验，流体力学精英团队竭尽全力充足提升毫米波雷达、监控摄像头倾斜角，上下两边倾斜度，顶端弧形，最后在造型设计、车噪、空气动力上，都保证了不错的主要表现。最后提升了0.005的风阻，防止续航力损害。
对于溜背流线形的后尾和鸭尾设计方案，不但为蔚来汽车ET7提升活动的视觉冲击，更行之有效地提高了整⻋空⽓动⼒学主要表现。根据一轮又一轮的提升鸭尾的倾斜度和翘起来的高宽比，来更快的拉开气体，防止进到尾端涡旋来提高空气阻力特性。在研发流程中，历经了数⼗次的迭代更新提升，最后完成⽓动阻⼒减少2.1%、续航力⾥程提升4.8km的优秀成效。
在一些非常容易被忽视的关键点上，蔚来汽车ET7一样精雕细琢，根据对前保险杠发动机盖转折点角倒圆、前下保险杆倒圆、车灯与叶子板拐角倒圆、倒车镜下外壳和上外壳的倾斜度、倒车镜镜柄薄厚、储备厢鸭尾倾斜度和翘起来高宽比、门坎装饰板、前胎隔板和后胎隔板这些点点滴滴关键点的持续提升，让蔚来汽车ET7最后获得0.208的极低风阻。
0.208的风阻，相互配合150kWh的电池电量，及其官方网1000千米的较长续航力，使我们对ET7的具体主要表现更为希望。而到时候ET7又能否能领着电瓶车的总体续航力规范提高一个阶梯，便是一个更为有意思的亮点了。