电动汽车无线充电技术，对于新能源汽车来说也可以实现无线充电技术吗？

新能源汽车已经实现无线充电，下一步需要普及无线充电道路电动汽车无线充电技术。无线充电并不是非常高深的技术，简而言之只是把有线充电的电流转变为磁场。充电枪通过导线将电流输送至动力电池组，利用电流形成形成电磁场促使动力电池完成化学反应实现是所谓的充电；而无限充电可理解为将充电枪（设备）布局在地面，这一设备会加入一组送电线圈形成电磁场，车辆底盘的电池组加装受电线圈接受磁场，磁场的震动频率相同则等于两个线圈成为了共振器，受电线圈将电磁场转化为电流实现为电池组充电。

量产新能源汽车有少数豪华品牌实现了驻车无线充电，虽然驻车充电无线和有限没有什么本质的区别，但是至少说明了无线充电是可以实现的，而且能够作为解决小微型载客家用汽车的续航里程短的理想方式。2019年说明过地补将会从补车转型到补桩，其中包括无线充电道路的建设规划；只要电动汽车底盘电池组安装与充电道路相同振动频率的受电线圈，该车辆行驶在无线充电道路上则能实现与道路相同长的续航。

不过无线充电的功率毕竟偏小，对距离的要求也比较高；所以离地间隙很高且耗电量很大的商用车并不适合用无线充电，这种车需要的是与无轨电车一样的有线充电。道路可以以更低的成本架设架空接触电网，车辆在车头位置安装充电弓系统，在驶入专用充电车道后充电弓架起与电网接触，这种充电效率绝对能够满足重载车辆的小小电耗了；要知道从普快列车到和谐号与复兴号都是用这种取电方式，在某些一二线城市的公交车也是以无轨电车居多，所以商用车同样可以实现无限续航。

重点是这种道理一旦开始建设则电动汽车价格会快速下探，因为电池组容量只需要满足日常代步的短途200公里左右即可，长途驾驶上专用道呗。动力电池容量下降之后车价肯定也能够下滑，届时燃油动力汽车与电动汽车对比再无任何优势了，供参考。

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电动车未来能像手机一样，实现无线充电吗？

这个当然可以啊！不要说未来，现在就已经实现了。宝马生产的电动汽车，就已经可以无线充电了。只要驾驶员把车开到无线充电器的上方，系统就会自动给汽车充电。国产的某电动车企也在研究无线充电技术，目前已经进入实验阶段，在不久的将来有可能量产。其实无线充电技术并非什么高大上的技术，它就是利用电磁感应原理或者磁场共振原理，实现电能的无线传递。这个技术在很早之前就已经实现了，只是在汽车上应用的比较晚，最近几年在汽车上大火的手机无线充电，是车企宣传的一个重要卖点。

只是现阶段无线充电的功率较低，充电速度较慢，充电时间较长，并且只能慢充，无法实现快充，电能转换效率也不如插电充电效率高。比如宝马的无线充电功率只有3kw，而某国产电动车企做的无线充电方案最大功率可以达到11kw。这样的充电功率，与现阶段的充电桩功率相比，还是非常低的。比如常用的充电桩快充功率一般在60kw以上，慢充功率最小也在7kw以上，所以现在的电动汽车无线充电还只是看起来很美好，但实用价值不高。

其实与固定式无线充电技术相比，汽车在行驶中充电技术才是最值得期待的。这个技术就是让电动汽车行驶在专用的公路上，在行驶中通过公路与电动汽车之间的磁场共振，实现给电动汽车无线充电，就像我们的手机可以边充电边玩一样。这样就可以大大的延长电动汽车的续航里程，突破目前电动汽车续航短的技术瓶颈。如果能够让充电功率大于电动汽车行驶中消耗的功率，甚至可以让电动汽车的电量越跑越多。你想想，开一辆电动汽车去几百甚至几千公里之外的地方，不但不用停下来充电，反而会在到达目的地的时候，把电动汽车的电池充满电了，这是一件让人多么高兴的事，妈妈再也不用为你的车续航里程短犯愁了。

这种行驶中充电的技术，在某些国家和地区已经开始实践了。比如韩国在2013年的时候，就铺设了一条12公里长的充电公路，电动汽车在上面行驶，就可以自动充电；还有中国在2017年12月，在山东济南修建了一条光伏高速公路，在公路的下面就设置了充电线圈，电动汽车行驶在上面就可以实现行驶中充电。只是这些技术目前都是在测试阶段，还有很多技术瓶颈无法解决，所以无法实际应用。不过随着科技的发展，技术的进步，总有一天这种无线充电、行驶中充电技术会更加成熟完善，进入实用阶段，到那时，电动汽车的春天是真正的来临了！