这样维护汽车废气涡轮増压器：1) 由于涡轮增压器多位于发动机的顶部，而所用的机油来自发动机的油底壳，机油经过机油冷却器和机油滤清器之后，才能到达涡轮增压器，中间需要一个较长的过程。因此，废气涡轮增压发动机应当用小油门启动，升温前不加速，怠速运转一段后再熄火，其目的是为了确保增压器全浮式轴承的润滑。(2 )在检测废气涡轮增压发动机的过程中，要防止发动机被憋灭。如果涡轮增压发动机在大负荷状态下被憋熄火，应当设法重新起动，以防热量大量聚积而造成增压器的轴承抱死。(3 )要防止发生运动干涉现象。建议发动机一熄火就倾听叶轮与泵壳之间有无"嚓嚓"的碰撞声音。如有，应当拆开检查转子轴的轴向间隙和径向间隙是否符合规定、浮动轴承是否磨损过甚、增压器机壳是否变形、转子轴是否失去动平衡等。
当使用制动踏板，发现踏板较重且制动性能差，应对真空增压器的 工作性能进行检查。一般采用简易的诊断方法如下。① 将发动机熄火，快速反复踏制动踏板，使制动踏板到最高位置。 启动发动机，如感到踏板稍微下降，则为真空制动增压器工作基本正常。 如踏板无下降感觉，为真空制动增压器无助力作用，应检修或更换。② 启动发动机并运转1 ~2min,然后缓慢地踏几次制动踏板，每次 踏下制动踏板有升高感觉时，为真空制动増压器密封良好。如制动踏板 连续踏动仍不升高，增压器动力缸的密封不良，应检查或更换。③ 在发动机运转情况下，用脚踏下制动踏板并将发动机熄火，如30s 左右制动踏板位置不发生变化，为真空制动增压器密封良好。如制动踏 板位置很快变动，为密封不良，应检修或更换。用上述方法检查真空增压器，虽然不能准确地判断发生故障的部位, 但可以掌握其工作性能。
电动汽车増程器，汽车真空増压器性能简易诊断法是怎样的？
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当使用制动踏板电动汽车増程器，发现踏板较重且制动性能差，应对真空增压 器的工作性能进行检查。一般采用简易的诊断方法如下。①将发动机熄火，快速反复踏制动踏板，使制动踏板到最高 位置。启动发动机，如感到踏板稍微下降，则为真空制动增压器工 作基本正常。如踏板无下降感觉，为真空制动增压器无助力作用， 应检修或更换。②启动发动机并运转1~2min，然后缓慢地踏几次制动踏板, 每次踏下制动踏板有升高感觉时，为真空制动增压器密封良好。如 制动踏板连续踏动仍不升高，增压器动力缸的密封不良，应检查或 更换。③在发动机运转情况下，用脚踏下制动踏板并将发动机熄 火，如30s左右制动踏板位置不发生变化，为真空制动增压器 密封良好。如制动踏板位置很快变动，为密封不良，应检修或 更换。用上述方法检查真空增压器，虽然不能准确地判断发生故障的 部位，但可以掌握其工作性能。
这样维护汽车废气涡轮増压器：1) 由于涡轮增压器多位于发动机的顶部，而所用的机油来自发动机的油底壳，机油经过机油冷却器和机油滤清器之后，才能到达涡轮增压器，中间需要一个较长的过程。因此，废气涡轮增压发动机应当用小油门启动，升温前不加速，怠速运转一段后再熄火，其目的是为了确保增压器全浮式轴承的润滑。(2 )在检测废气涡轮增压发动机的过程中，要防止发动机被憋灭。如果涡轮增压发动机在大负荷状态下被憋熄火，应当设法重新起动，以防热量大量聚积而造成增压器的轴承抱死。(3 )要防止发生运动干涉现象。建议发动机一熄火就倾听叶轮与泵壳之间有无"嚓嚓"的碰撞声音。如有，应当拆开检查转子轴的轴向间隙和径向间隙是否符合规定、浮动轴承是否磨损过甚、增压器机壳是否变形、转子轴是否失去动平衡等。
当使用制动踏板，发现踏板较重且制动性能差，应对真空增压器的 工作性能进行检查。一般采用简易的诊断方法如下。① 将发动机熄火，快速反复踏制动踏板，使制动踏板到最高位置。 启动发动机，如感到踏板稍微下降，则为真空制动增压器工作基本正常。 如踏板无下降感觉，为真空制动增压器无助力作用，应检修或更换。② 启动发动机并运转1 ~2min,然后缓慢地踏几次制动踏板，每次 踏下制动踏板有升高感觉时，为真空制动増压器密封良好。如制动踏板 连续踏动仍不升高，增压器动力缸的密封不良，应检查或更换。③ 在发动机运转情况下，用脚踏下制动踏板并将发动机熄火，如30s 左右制动踏板位置不发生变化，为真空制动增压器密封良好。如制动踏 板位置很快变动，为密封不良，应检修或更换。用上述方法检查真空增压器，虽然不能准确地判断发生故障的部位, 但可以掌握其工作性能。
这样维护汽车废气涡轮増压器：1) 由于涡轮增压器多位于发动机的顶部，而所用的机油来自发动机的油底壳，机油经过机油冷却器和机油滤清器之后，才能到达涡轮增压器，中间需要一个较长的过程。因此，废气涡轮增压发动机应当用小油门启动，升温前不加速，怠速运转一段后再熄火，其目的是为了确保增压器全浮式轴承的润滑。(2 )在检测废气涡轮增压发动机的过程中，要防止发动机被憋灭。如果涡轮增压发动机在大负荷状态下被憋熄火，应当设法重新起动，以防热量大量聚积而造成增压器的轴承抱死。(3 )要防止发生运动干涉现象。建议发动机一熄火就倾听叶轮与泵壳之间有无"嚓嚓"的碰撞声音。如有，应当拆开检查转子轴的轴向间隙和径向间隙是否符合规定、浮动轴承是否磨损过甚、增压器机壳是否变形、转子轴是否失去动平衡等。
当使用制动踏板，发现踏板较重且制动性能差，应对真空增压器的 工作性能进行检查。一般采用简易的诊断方法如下。① 将发动机熄火，快速反复踏制动踏板，使制动踏板到最高位置。 启动发动机，如感到踏板稍微下降，则为真空制动增压器工作基本正常。 如踏板无下降感觉，为真空制动增压器无助力作用，应检修或更换。② 启动发动机并运转1 ~2min,然后缓慢地踏几次制动踏板，每次 踏下制动踏板有升高感觉时，为真空制动増压器密封良好。如制动踏板 连续踏动仍不升高，增压器动力缸的密封不良，应检查或更换。③ 在发动机运转情况下，用脚踏下制动踏板并将发动机熄火，如30s 左右制动踏板位置不发生变化，为真空制动增压器密封良好。如制动踏 板位置很快变动，为密封不良，应检修或更换。用上述方法检查真空增压器，虽然不能准确地判断发生故障的部位, 但可以掌握其工作性能。