吉利新能源汽车，吉利在新能源新能源方面发展的怎么样？

“我造汽车，揭了国企垄断车市价格虚高的短；我玩足球，又揭了足坛黑哨的短吉利新能源汽车。我总在想，如果我做的事是为了我的事业和大多数人的利益，那就让一小部分人来指责吧！”

这是吉利董事长李书福在2003年接受采访时说的一句话，那时候作为国产轿车的排头兵，在一片质疑和嘲讽中不断地赢得了认可和肯定。

2016年，比亚迪拿下国内新能源汽车市场25%的份额，吉利排名第二，市场份额占14%。

2017年吉利新能源汽车销量21646辆，同比增长27.4%，其中纯电动20464辆，插电式电动1182辆，吉利新能源汽车主要车型：新帝豪EV。

根据吉利汽车规划，到2020年将实现180万辆新能源汽车的销量规模，并推出20款新能源车型。其中本年度将上市6款新车，新款帝豪EV450率先在3月正式投放市场。该车采用了全新的外观造型，80km/h等速工况下续航超过450公里。补贴后预售价区间为14-17万元。

此外吉利集团旗下的曹操专车也在布局许多城市的网约车，目前已在15各城市上线运营，且还在持续发力中。

吉利作为国产车中的佼佼者，一步一个脚印地走过来，如它的老板一样，看上去平淡无奇，但是却在创造着中国汽车行业中一个有一个奇迹。

（有趣又料有干货，欢迎关注：新能源产业前线）

甲醇汽车必然是下一步汽车发展重头，是能源属性决定的。

1电动车替代不了燃油车，电动车市场份额最多3%而已。弯道超车的想法相当于水变油。

2/中国石油70.6%依赖进口。油价高是必然的了，而中国煤炭开采量世界第一。

3/煤+水-得到甲醇，3吨煤产1吨甲醇，原料成本1200元/吨，生产成本1700元/吨，合计1.36元/升。2升甲醇热值等值于1份汽油。

中国国情和油价，决定了甲醇替代汽柴油，是可行的。

但是要推广，不能是汽车厂唱主角。

应该是，

国家-要有激励政策。拿出电动车补贴的.1/10足够了，毕竟甲醇代油，利于国家能源安全。

投资主体不是汽车厂，而是煤炭行业，毕竟卖车不如卖甲醇赚钱啊，再说，这边卖车，那边甲醇涨价，白玩。

曾经甲醇这样涨价过，把市场搞死很容易。

电动车的历史要在100多年前说起。那时候的电动车属于刚开始研发，属于电动车的雏形。在1900年到1930年曾一度达到过顶峰。后因为内燃机车的出现也就现在的汽油汽车。造成了电动车的没落。当时的电动车是不可以充电的。跑一段时间后，就没有电了，而且是不可以充电的。

100年后的今天电动车的发展有重新焕发了生机。以至于更多的车企来研究电池的续航里程问题。

吉利作为车企中很不错的品牌。他目前采用的电池是三元锂电池。续航里程在400—500公里左右。这种电池的采用的是镍钴锰酸锂三元的正极A材料制成。这种电池的优点是续航里程长，缜密度高抗。所输出的前期功率比较大一些。耐低温效果非常不错。但是也不是没有缺点。高温稳定性比较差！在200度以上这种材料瞬间发生分解，产生剧烈的强化学反应！瞬间释放出氧原子！急容易发生