雷克萨斯新能源车，雷克萨斯ES200怎么样？

新款ES的前脸造型变得更夸张了一点，使得整辆车提气不少，除此之外它的车身轮廓和车尾大体维持了原样雷克萨斯新能源车。LED自动头灯，下面的日间行车灯是亮点，车身造型修长，前卫，符合东方人的审美。内饰做工用料继续秉承以往的高水准，中控台如同高档家具一样的细腻精致。

柔软厚实的座椅，在同级别里基本无敌了；另外车内空间也很宽敞，采用前轮驱动形式省去了贯穿前后的传动轴，后排地板比较平坦，腿部空间出色。也有个别不太讨人喜欢的地方，比如多媒体控制系统的旋钮，塑料感强，跟内饰格格不入，比高配车型上的Remote Touch系统差远了；还有不知道为什么ES的后门板上没有储物格，好奇怪。空调过滤效果不错，冬天热风出来的很柔和，

ES 200装备型号为6AR-FSE的2.0L自然吸气发动机，和凯美瑞上的相同，参数也一样。与之搭配的依然是6挡手自一体变速箱。行驶起来很稳，隔音在发动机低转速时表现不错，但客观来说，2.0L发动机的功率储备确实有限，中段加速时这辆车就显得不那么从容了，只能靠大幅降挡拉高转速来弥补。这可苦了变速箱，高速巡航状态下即使想稍微加一点速，变速箱也要立刻连降至少两挡才能跟得上节奏。

ES 200注定没有任何追求刺激的成份，作为一辆雷克萨斯，它最能打动人的还是优雅的行驶质感。坐在车里，你很容易被舒缓的氛围所感染，完全失去压榨动力的欲望。另外还有温和的悬架减振和安静的车内环境，让人心情更加轻松惬意。

预算50万，选择雷克萨斯e300h还是奔驰e级呢？体验经典的豪华感推荐奔驰e级，想省心并且以后还想换车的话来推荐雷克萨斯e300h。

e级是妥妥的中大型轿车定位，而且一直具有传承的内饰外观以及经典的奔驰德味调教，如果你是第一次购买豪华车型，e级能带给你足够的惊喜。

但如果你已经是多年的豪华车用户，而在架空了多款车以后，已经对这个级别的车型感到乏味。这个时候就只想追求平稳好开，还要保持一定的豪华氛围。在这个时候雷克萨斯e300h就填补了你的选择范围。

从豪华车的角度上讲，肯定推荐你奔驰e级，毕竟e级从设计之初就定位于中大型轿车，而且内饰氛围做工用料以及整体的调教都定位于完完全全的次顶级豪华。

但是呢，从一台车辆的实用角度上出发，推荐雷克萨斯e300h，毕竟有凯美瑞的底子，再加上雷克萨斯多年来在豪华车型上的建树。虽然那种豪华感比不上e级，并且雷克萨斯es本身就是推荐你购买乞丐版的e300h，走的是一种普适路线。

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编辑：一本车

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如果要说雷克萨斯ES200其他方面，比如设计、百车故障率等等还能说上一些！但关于低配车型的2.0L和CVT变速箱还能说啥？只能说是一次再次挑战消费者的底线！

原本，2018款ES200采用了最大功率167马力、最大扭矩199牛米的2.0L自吸发动机，搭配6AT变速箱已经够LOW的了。无论发动机类别和动力参数都无法和随便哪个竞品车型相比；6AT面对别人8AT、9AT时也是落伍的产品，已经够坑了。谁知道有消息称雷克萨斯ES200将更换发动机和变速箱产品；更换发动机无可厚非，虽然动力参数没有大的提升，但也能在提供国六排放标准。但仅仅有一星点对的起售价和级别的6AT却将要更换CVT变速箱！我去，简直是挑战ES200车主的智商。

别跟我说什么2.0L自吸发动机故障率低什么的，随便拉出一款国产车型最新的自吸发动机都能跑个二十万公里无大修。何况还有奇瑞给自己的发动机加上10年100万公里的质保；都什么年代了？哪个车企没有进步？哪怕不相信国产发动机，难道其他合资品牌提供不了雷克萨斯ES2.0L同素质的发动机？

说到底，买它的还是因为雷克萨斯ES在更低的售价下，能提供个二线的豪华品牌的身份！能提供最比较优秀的百车故障率！只是权衡利弊才选择它这么个备胎而已！在一定程度上也满足了少花钱买豪车的梦想。