中国电动汽车百人会，比亚迪刀片电池测试中所提到的“针刺测试”是指什么？
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对于动力电池而言安全是最重要的目标，为了保证动力电池在使用中的安全性，安全试验是必不可少的中国电动汽车百人会。电池的针刺测试就是检验电池安全性的一个检测手段，可以说这种手段是最为严酷严苛的，只要电池能过得了针刺测试这一关，可以说该电池的安全系数最高。
电池的针刺测试，就是模拟在极端环境下，钢针将动力电池电芯刺穿，会造成电池内部的短路（电源两端被导线连接在一起即是短路），观察电池是否起火、爆炸，电池外表最高温度等指标。
现阶段，电动车出现自燃的情况大多数情形下是因为电池内部短路造成的。因为电池内部短路会造成，电池的电能短时间内快速转化为热能，然后能量将会在电池内部集中爆发和释放，就会出现冒烟，起火，甚至爆炸。
针刺测试是业界公认是所有电池安全测试中最严酷的，这种严酷程度直接导致业内直接降低或者取消电池的针刺测试的考核指标。例如IEC62660-4标准把针刺条件改为电压下降5mv作为停止条件，而新国标直接取消了针刺测试，工信部发布的新能源汽车准入管理规定中针刺测试为暂不执行项目。当然只是降低检测层级。
大家不要以为针刺测试只是一个试验，在我们现实过程中，电动车的电池有可能存在异物刺入电池包内部导致电池发生短路，可能不会把电池贯穿，但也对电池的安全性造成极大的影响。
近期比亚迪的刀片电池通过电池的针刺测试，测试之后没有出现起火爆炸等现象，甚至针刺点附近位置仅有较低程度的的温升变化，表现出非常稳定，安全性高的特性。这种安全性可以说目前是其他动力电池无法企及的，用小伙伴的话来说，那就是“黑科技”。
因此，比亚迪的刀片电池一发布就引起业内的高度重视和认同，意味着动力电池行业的一大步，带来”新希望“，将引领电池安全技术发展。
5G能做的事情很多，物联网、车联网、直播、实时高清通信、4K/8K高清...太多了，当然还有非常非常多没有想到的场景，这就像3G时代的你能想象出所有4G场景吗，肯定不能，因为很多变化是环环相扣的，第一个没到来的时候，我们并不知道以后会有啥。举个例子，我们都知道4G比3G带来了更大的带宽，因此4G时代看视频肯定能看高清，但谁能想象到我们的社交、自媒体能通过小视频这种模式来创新流行起来呢，很难预见
举几个场景
车联网需要5G
车联网是一个巨大的市场，终端和联接都一样，终端主要在芯片半导体这块，海外有博世，国内还没有真正的能让大家耳熟能详的巨头起来，但随着国家对自动驾驶的逐步推进，指日可待。联接主要是5G，提供了更强的稳定性、贷款、更低的时延，这个对自动驾驶是必不可少的，初级的车联网也需要联接能力。
现在部分汽车已经能到L2的自动驾驶，未来到L4/L5，对这些能力的需求会越来越明显。当然我认为真正的全自动驾驶，未来5-10年可能还实现不了，但局部地区的车路协同，会来的比较快。
C114讯 2月5日消息（岳明）在近日举行的2020中国电动汽车百人会论坛自动驾驶分论坛上，中国工程院院士邬贺铨发表演讲，他表示5G通讯技术虽然为车联网和自动驾驶带来了可能，但若想满足车联网和自动驾驶需求仍存在诸多挑战。引用：://tech.sina.com.cn/roll/2020-02-05/doc-iimxyqvz0361353.shtml
5G医疗
5G确实将有助于更快地传输大型患者文件，进行远程手术、远程医疗、远程患者监控等。
5G在远程医疗方面必然会有很大的发展空间，中国的医疗水平除了大城市、沿海地区，整体相对还发展不足，有很大的空间，但整个发展不是一蹴而就的，那么会在很长一段时间保持资源匮乏的这种情况，乡村、郊区、农村等相对薄弱的地方对远程医疗的依赖非常严重，只不过当前并没有太好的方式解决，另外管理层面也需要层层打通。个人非常看好。
5G智能制造
制造业的信息化相对发展不足，这里有产业本身的问题，同时也有资源投入的问题。近几年逐步对自动化、机器人等依赖越来越大，说明转型在即
智能对两个方面的需求最大：
1、视频（监测、分析、检验...)
2、物联（制造机器人、引导小车AGV...还有很多其他）
同样跟车联网类似，大带宽、大联接，5G 必不可少
其他产业还有很多，不再罗列
观点总结
5G在To C领域里更多的是视频类的带宽、实时通信（视频通信其实已经发展了很多年，但真正高清还是没有完全实现）、低时延直播
5G在To B领域里应用可以做到非常广，所有的产业都可以做转型。
但整体看现在的发展还没太快，因为在消费者端，其实对运营商并没有带来足够的价值，但投入已经非常大，运营商也在摸索
对普通老百姓来讲，一方面把握住消费者端带来的更好体验，如果个人在某个领域能力可以，做自媒体是个点；另一方面，个人在企业里也可以在信息化方面出谋划策，贡献自己的一点力量，前提是要有足够的学习。比如智慧制造、智慧园区、港口、加油站等等。。。。