文｜LooperLP驾仕指数：75%毫无疑问，新能源汽车已经成为目前行业发展的大趋势。而相比不断涌现的造车新势力和在这个领域野心勃勃的自主品牌传统车企，豪华品牌车企似乎并没有急于在这个领域搞什么大的动作——不过，宝马却是在中国市场布局新能源车型最早、最多的豪华品牌。这次在对其三款产品（i3、530Le、X1 25e）进行体验之后，我也的确发现了宝马在新能源汽车的理念上与新兴车企和自主品牌的明显不同。
实际上，宝马新能源车型已经得到了很多消费者的认可，仅2017年，宝马就卖出了10万台新能源车，不过，依旧有很多消费者并不清楚宝马正在从一个传统汽车制造商向未来出行方式供应商转变。也许一些朋友已经注意到，目前越来越多的车企都在提出“四化”概念——即自动化（AUTOMATED）、互联化（CONNECTED）、电气化（ELECTRIFIED）和共享化（SHARED），表面上看似乎只是“ACES”四个字母排列顺序的不同，但从深层次来看，宝马在新能源和共享出行领域布局深而早、路线清晰，跟其他车企还是有明显区别的。就拿我们这次首先体验到的宝马i3来说。从数据上来看，宝马i3豪华型的续航里程仅有271km，面对如今动则400-500km续航里程起步的新创车企产品，和本就对续航有所忧虑的消费者，怎么看这个数字似乎都小了一点。不过，这并不是宝马没有考虑到消费者对续航里程忧虑的问题。
实际上，从i3身上我们已经大致可以窥见到宝马对未来出行的理解——宝马并不是不能将i3打造成续航里程超过400km的产品，而是他们将更多心思放在了如何去平衡出行方式和驾驶体验上。
所以我们可以看到宝马i3上采用了碳纤维车身、可回收内饰材料及搭载了强大的互联网系统，在兼顾一定程度驾驶乐趣的同时，也尽可能让它保持新能源汽车应有的“体质”（够轻、够节能、够环保），至于i3上这套互联网系统，“玩法”很多，比如可以让它帮你订酒店，规避拥堵路段，在线娱乐、预设出发时间、开启空调、告知行程等等。
