新能源汽车测试标准(新能源汽车的未来发展趋势)

目前，三个信号显示中国新能源车市已经进入全面市场化发展新阶段，一是乘联会数据显示，11月新能源车国内再创新高达72.8万辆，批发销量渗透率达35.4%，换句话说市场上每卖出3辆乘用车，其中就有超过1辆是新能源车；二是发改委接受采访时介绍，截至8月份我国新能源汽车保有量达到1099万辆，已经是全球最大新能源汽车市场；三是根据财政部等四部门发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，中国国家新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日截止，宣告中国新能源车市将正式摆脱“政策扶持”，进入全面市场化发展新阶段。

（2017-2022年，新能源市场月度批发销量一路走高，图片来自乘联会）

问题是，当我们将视角再聚焦一些，就会发现中国新能源车市发展并不平衡，尤其是位于高寒地区的黑龙江、吉林、辽宁以及内蒙古部分等省市地区，盖世汽车研究院数据显示，整个东北今年前10月累计新能源销量不到9万辆，新能源渗透率仅为9.73%，远远低于平均水平。当下中国市场上的新能源车在高寒地区表现到底如何？新能源消费者、从业者的探究需求越来越急迫，这也催生出了各类新能源车的极寒测试，只是大量的测试里也夹杂着部分不和谐的声音。

冬季测试成了“流量密码”，“炒作”成了常态

“真实客观！”“续航基本腰斩！”，这些感情充沛，都以感叹号结尾的表达频频出现在新能源冬季测试里。值得注意的是，这些话既不是车主评论，也不是网友留言，而是部分汽车媒体的文章标题。近几年，随着新能源市场的持续发展，从知名汽车网站到自媒体，一时间冬季测试成了香饽饽，但媒体监督在这里似乎变了味道。

动力电池性能受温度影响较大，大小媒体将视线投向冬季测试，好的一面是能为消费者提供真实选车参考，也能促进行业健康发展，这里有个重要前提，你的冬季测试要真的贴近消费者日常用车体验，不同车型续航表现也要真的具备横向可比性。现实情况骨感了很多，越来越多媒体逢讲新能源冬季续航，必灌装满满的焦虑感，消费者和汽车行业真的有收获吗？用娱乐圈的说法，冬季测试成了“流量密码”，“炒作”成了常态。

（冰雪测试示意图，图片来自网络）