武汉新能源汽车公司(武汉新能源汽车租赁)

汽车制造业，工序复杂，产业链条长，往往需要以一个城市为中心，辐射周边地区形成汽车产业集群，也就是我们常说的“汽车城”或者“汽车之都”。

传统燃油车时代，知名的汽车城非常多。国外的有美国底特律、日本爱知县、德国斯图加特、意大利都灵。国内的长春、上海、武汉、重庆、广州、十堰、保定也都是传统的汽车之城。

到了新能源时代，情况又发生了变化。虽然新能源车企的分布上还有着传统汽车工业的影子，但是已经逐渐向江浙沪皖粤集中，这其中既有上海、广州这样的传统汽车重镇，也有合肥这样的新锐。

我们就来看看，这些城市谁最有希望成为“新能源第一城”。

上海

上海不仅有中国最庞大的汽车产业集群，也是新能源车销量最大的城市。

今年第一季度上海卖出了近5.5万辆新能源车，远远高于排名第二的深圳。作为中国最庞大的汽车产业集群之一，上海早年就以地方国企上汽集团为代表，在嘉定区、浦东区形成了多个汽车生产基地，带动了一系列成熟的产业配套落地生根。

甚至以上海为中心，整个江浙地区都构建了一整套汽车供应链体系。像苏州、无锡、常州这些城市地区都有着更为密集的供应商布局，整个江浙沪几乎覆盖了一辆汽车的所有零部件生产环节。

新能源车企方面，最具代表性的就是特斯拉上海超级工厂以及本地的上汽集团旗下各个子品牌。造车新势力理想、蔚来、威马等多家新能源车企也纷纷将研发中心落户上海。在与新能源关系密切的智能驾驶领域，上海也是不遗余力。目前上海已累计开放测试道路达560公里，现已形成嘉定、临港、奉贤、金桥四地联动发展格局，并向22家企业152辆车颁发了道路测试和示范应用资质，企业数量和牌照数量均位居全国第一。

从上海市政府对汽车产业的规划目标就能看出来新能源汽车对于上海有多重要。到2025年，上海市本地新能源汽车的年产量将超过120万辆，新能源汽车产值突破3500亿元，占全市汽车制造业产值35%以上。