根据协议，ST众泰将在璧山建立智能网联新能源汽车研发及生产基地项目，改造并建成年产10万辆新能源整车生产基地。
众泰复活，并非空穴来风，此前已有所准备。今年6月份ST众泰发布公告披露定增预案，拟募集资金总额不超过60亿元，扣除发行费用后，投入到新能源智能网联汽车开发及研发能力提升、渠道建设项目及补充流动资金。
只是没想到能如此快就找到接盘侠，或许政策的延续也起到了一定作用。
01政策利好，众泰重新入局的最佳时机
同日（8月19日），据央视报道，为扩大消费、培育新增长点和促进新能源汽车消费、相关产业升级，会议决定，对新能源汽车，将免征车购税政策延至明年（2023年）底，继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等支持。
针对汽车消费的利好政策支持下，国内新能源车市场依旧会保持火热状态，乘联会曾预测过2022年总体新能源车销量为650万辆左右，要比去年年末550万辆多出100万辆。
对明年的发展状态展望，瑞士银行更是预测明年中国新能源车产销能够达到730万辆，这数目能占据全球电动车产销的一半。可得知，中国新能源车市场的蛋糕还能被切割成多份，而此次众泰破财重整后也目标明确。
02众泰也曾红极一时，但跌得也太惨
对于众泰复活，不少网友们纷纷献梗。就例如，有想靠众泰造出“法拉利”和“兰博基尼”的，更离谱的还有“劳斯莱斯幻觉”，看样子网友们对众泰的最大印象还是停留在“保时泰”的层面上，但也难免。