电动汽车为什么比燃油车贵，电动汽车相比燃油车，真的省钱吗？

为了能使问题更清楚明了，我们以长安逸动的纯电动车与燃油车来作对比电动汽车为什么比燃油车贵。

长安逸动纯电动车售价23.5万元左右，扣除国家对新能源汽车补贴4.5万元，地方政府补贴4.5万元，裸车价格为14.5万元左右。平均每公里耗电费用0.25元左右。

长安逸动燃油车，以2017款1.6L劲领型为例，裸车售价9万元左右。

平均油耗7.0L/100公里，每公里油费0.5元左右。

按以上相关数据为基础，我们就可以看一看，跑多少公里后纯电动和燃油车费用相等。

车价相差：14.5-9=5.5万元，每公里费用0.5-0.25=0.25元/公里

费用相等时，行驶的里程数=5.5万÷0.25=21万公里。

如果作为家用，以每年跑2万公里左右计算，也就是说如果买纯电动车要跑10年左右，在成本上才开始比燃油车优势。（当然，在维护保养费用方面，纯电动车会少很多。）

所以，买纯电动车并不省钱，除非是频繁用车或作为出租车用。如，出租车每年跑20多万公里，那么一年后纯电动车节省优势就体现出来了。希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！

国家大力推广新能源汽车，在新能源汽车的购置上国家给予补贴，但是为什么纯电动汽车还是那么贵呢？

首先我们对电动汽车的车本进行剖解：

根据某车企公布一辆某燃油车型各部件成本占比：发动机：15% 车身：15% 汽车电子系统：15% 底盘：10% 传动系统：10% 内饰：10% 其他：25%

电动汽车的各部件占比很明确很暴力：电池：50% 其他：50%

根据这个，我想大家应该知道，电动汽车价格贵的原因了，没错，就在电池上。电池占了很大一部分原因，加上相关的电池管理系统、热管理系统等等相关系统，基本可以占到整车价格的50%，甚至更高。电池成本高一方面由于内部化学材料成本逐年涨价，Ni的含量主要靠进口，全球重要的矿区位于刚果；另一方面，电动车的销量还比较少，大部分的车卖出去无法收回研发成本，这些都导致电池的成本较高。

随着政策的鼓励，销量的增加，以及技术水平的提高，电池成本每年都在降低，电池是按照电量的多少计价的，2016年一千瓦时的价格基本在2500左右，17年降到1700左右，18降到1300左右，两年基本降低了50%左右，降低的程度略高于政策退坡的程度，因此这几年电动汽车补贴后的价格基本在持续降低，我预计等到2020年补贴完全取消后电动车的价格基本会回到正常水平，同样目前遇到的续航低，充电难，电池回收等难题也基本在未来的三年内解决，因此，2020年后才购买电动汽车的理想时间。

希望大家届时可以买到心仪的纯电动汽车，实现绿色低碳出行。

 纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。

纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。