如同埃隆马斯克此前约定的那般，特斯拉汽车在周末向测试工程师发布了FSD Beta V10版。FSD，全名Full Self-Driving，汉语翻译为“自动式安全驾驶”。特斯拉汽车那样取名，当然是想让安装FSD的特斯拉汽车车子能够达到彻底无人驾驶作用，先前的FSD Beta V9版也称为“最強批量生产无人驾驶”。
可是在海外时尚博主的评测视頻里，发觉了高达11中BUG，包含：全自动拐弯以后直接向路面中间的绿色植物撞了以往、无法识别路中双轨路面、闯进公共汽车专用道、在单行行车道上逆向行驶、街口右拐时难以分辨应用哪一个行车道这些“服务器宕机”情景。
FSD也被网友们吐槽为“Fool & Stupid Driving”，可是吐槽归吐槽，FSD终归是现阶段无人驾驶的较高水准，因此 它的每一次升级都是会招来停留看热闹。
此次FSD的升级广受认可的一大缘故就取决于，V10对比V9，如同从一个初学科目三、手足无措的新手，变成了取得驾驶证、稳重成熟的老湿机。
依据海外提前感受的时尚博主叙述，特斯拉汽车的安全驾驶輔助系统软件觉得更成熟了，在错综复杂的十字路口和环状交叉口，FSD Beta V10能顺利地反映和解决，不容易再像V9一样“在异常時间作出不正确管理决策”。
尤其是依据视頻看来，FSD Beta V10能够 达到无维护左拐，会像有工作经验的驾驶人员一样观查上下两侧实时路况，随时随地提前准备刹车踏板，而已不像原先一样左拐时差点儿进到对向路边停车位了。
对于此事，埃隆马斯克引以为豪地表明：“10.1在这些方面会更为自信心，乃至往前开展一旦挫败，还能退回去。”
埃隆马斯克的自信来自FSD Beta的测试工程师在美国旧金山的伦巴第街检测过V10，在应对八个U型急弯道时，V10能平稳地在蜿蜒曲折的城市道路上行车，沒有发生一切脱离道路的状况。可以说，V10具有了应对繁杂路面的单独解决工作能力。
自然，此外，V10按照惯例对UI页面实现了一些关键点调节，比如，安全驾驶数据可视化早已被清除，显示器左边的标志早已对于Model 3(配备|询价采购)和Model Y(配备|询价采购)重新排序，全部页面看上去更为干净整洁，基本实际操作逻辑性更加坚决。
埃隆马斯克也对V10十分开朗，他指出假如本次升级特性优良，特斯拉汽车将约在半个月后公布其下一次升级V10.1。
假如一切顺利得话，特斯拉汽车最后能够 公布 “要求FSD公测版（Request FSD Beta）” 按键，换句话说大量的司机能够 加入检测队伍，这早已是埃隆马斯克服务承诺很多月的事了，现如今特斯拉汽车的买车人看到了兑付的黎明。