近日，我国工信部部长肖亚庆在国务院新闻办见面会上表明：如今新能源车具备公司总数很大，处在小而散的情况，要发挥销售市场功效，激励公司合并资产重组发展壮大，进一步提高产业链市场集中度。
在肖亚庆来看，我国新能源车发展趋势在技术性、商品、销售市场上面得到了重大进展，比如技术性方面动力锂电池技术性已全世界领跑，充电电池单个比能量提高2.2倍的与此同时，成本费也降低了85%上下，商品方面里程数大幅度提高，500km 续航力已经是“基操”，销售市场方面持续六年产供销全世界第一，截止到上月底，总计营销推广早已超出了七百万台。
可是，分散化的销售市场也不利新能源技术市場的身心健康发展趋势。
传统式汽油车时期，我国本土就会有许多车企，总数超过法国、日本、英国等车辆大国，电动式化时期，造车新势力如如雨后春笋层出不穷，有关统计数据表明：2021年上半年度中国新能源车销售市场总共有232家整车公司完成生产制造，较往年同期提升40家。
现如今“蔚小理”已完成平稳交货，小米手机、iPhone、滴滴打车、悠跑等也将添加跑道，预估事后还将涌进大量新造车公司。新能源汽车企在并购资产重组后会产生如何的协力？伴随着愈来愈多的新能源汽车企不断涌现，企业兼并从组的环节又会遇上什么阻碍？此次一品达人谈大家就与领域专业人士一起讨论。
“企业兼并资产重组对新能源汽车销售市场发展趋势有什么重大意义？”
赵英
中国社科院工业发展研究室研究者
在这个时间范围明确提出对新能源技术公司的企业兼并资产重组十分更有意义，企业兼并与资产重组的具体方法，或是要根据市场需求、适者生存，推动新能源车销售市场优点整合资源，维持我国新能源车销售市场的当今优点，那样才有可能打造出一个经营规模巨大、在世界市場有竞争优势的大型的国际性新能源技术公司。
贾新光
国内汽车商品流通研究会理事
汽车产业归属于技术密集、资产聚集、劳动密集产业链，必须 技术性累积、不断高韧性资产资金投入。车辆产品研发项目投资极大，资金投入非常的有形化和无形资产摊销才可以使商品有着充分的科技含量和文化价值。与此同时，车辆制造和售卖也是世界性的，必须 规模性大批才可以得到经济效益，而汽车交易市场又比较比较有限，因此 中小企业无法在汽车工业存活，公司多了，也很难产生经营规模。
宋清辉
知名经济师
当今，尽管在我国新能源车行业发展迅速，但依旧面对着基本元器件、原材料等薄弱点薄弱点，整车成本费交较高、安全系数亟需提高也是难题。整体上看来，我国新能源汽车品牌大而不强、“小而散”等特点显著，在这里情况下，国家工信部激励新能源车公司根据并购资产重组发展壮大，对新能源汽车销售市场发展趋势具备重大意义，针对产业链布局与新能源车销售市场发展方向会出现三个层面的危害：一是有利于搭建出运作效率高的行业布局，便于将来能够更好地参加全球范畴内的制造行业市场竞争，打开经济全球化发展趋势的新的征程；二是有利于新能源车销售市场将来稳定发展趋势，进一步提高重要关键技术自主创新能力，提升有关配套设施全产业链水准；三是可以强有力促进新能源车领域完成高质量发展，提升在我国新能源电动车的世界市场份额和品牌影响力。
“企业兼并资产重组会遇上什么艰难？”
赵英
中国社科院工业发展研究室研究者
虽然当今也有许多新造车公司处在续存情况，但新能源技术市場的新格局已产生，以前的“PPT造成”若迄今还未完成批量生产交货，则已无市场前景可谈。因此 ，将来新能源技术销售市场将在目前布局下开展并购资产重组，与此同时也应在这时提示各当地政府：客观项目投资，千万别看到一个新造车公司就迅速审核并给予政策优惠乃至用付款适用。
贾新光
国内汽车商品流通研究会理事
如今中国汽车工业有现行政策门坎进到不易，撤出也不易，与此同时金融市场都没有真真正正产生，导致汽车工业无法聚集资产，而很多资产又在寻找出路的分歧。除此之外，政府部门的太多干涉（包含中间和地区）也致使了各个地点都想发展趋势汽车工业，却不一定都是有标准。