前几期看过了这辆宝马iX(配置|询价)的防撞梁及底盘情况，那内饰如何呢，今天就来聊一聊！
车门结构
锻造铰链，一体车门
车门铰链毫无意外的是德系常用的锻造铰链。
采用无框车门设计，这是宝马除了跑车、运动型车之外，很少见的使用了无框车门，可能是因为要对标特斯拉吧。
隔音棉
小面积
拆开内饰板，内部是豪华车常用的硬塑料密封板，上面附有一层小面积原生隔音棉。另外，辅助气囊更准更快弹出的气压传感器，也是有的。
车门内饰板上没有任何隔音棉。
侧防撞梁
W形
前后门内配有一根W形侧防撞梁。
前后门内同时各有一根加强筋。
后排座椅
有钢板
对于这种级别的车，后排座椅钢板必然不会缺失。
后排头枕
齐全
后排座椅头枕没有任何缺失，都是有骨架的独立头枕。 地板
稀疏包裹，发泡地板
大线包裹相对比较稀疏。
地板填充非常厚实，都是原生的发泡材质。不过，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.021毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.018毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.014毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.059毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.45毫克每立方米。
总结
“狼来了”
这辆宝马iX从外观到内饰，以及整车三电系统的研发落地。宝马都在极力证明自己除了是全球领先的内燃机汽车生产商之外，也具有世界顶尖水平的新能源汽车技术。因此，在这辆宝马iX上，能看到宝马倾其所有把最好的一股脑全塞进这辆iX上。
宝马iX的出现，传递了一个非常重要的信号，就是传统老牌车企已经全面发力新能源市场，无论是技术层面，还是应用层面，甚至是产品层面，都要比某些新势力产品靠谱得多，尤其是自研的高效电机不使用稀土，避免因原材料而受制于人，所以这辆宝马iX绝不是一款车那么简单，而是向新能源市场的一次示威！
宝马品牌依旧有着极强的吸引力和影响力，如果说特斯拉是搅活一潭死水的鲶鱼，那么宝马可能就是一头来自西方的“恶狼”！奉劝还在为销量争得面红耳赤的车企们，这次真的是“狼来了”！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2022宝马iX内饰评分
