前几天车侦探刚在《奇瑞小蚂蚁(配备|询价采购)投诉率持续上升，没法电池充电/丧失驱动力已经有大几十例》一文中报导了奇瑞小蚂蚁(配备|询价采购)的各种各样比较严重产品质量问题，想认识的网民们能够去看一下，想不到昨日刚换代发售的奇瑞汽车大蚂蚁就又搞出了“骚操作”，究竟 是怎么一回事呢？
10月28日，2022款奇瑞汽车大蚂蚁迈入了换代发售，新汽车补助后的市场价为15.6六万元起，对比旧款14.9八万元起的市场价，最新款奇瑞汽车大蚂蚁竟然提价了。为何要用“竟然”那样的语汇？由于奇瑞汽车这一“骚操作”确实是令人有点儿措不及防。
依据太平洋汽车和搜狐汽车等网址带来的信息表明，奇瑞汽车大蚂蚁9月份的销售量仅为11辆，8月份也仅有24辆，7月份的销售量乃至为0，而2021年前9个月，奇瑞汽车大蚂蚁的总销售量也仅为819辆，换句话说月均销售量还不上10辆，卖成那样还敢价格上涨，迫不得已钦佩奇瑞新能源的胆量。
现阶段的汽车交易市场，一切正常状况下，一辆压路机的换代，全是加配不增价，要想卖得好，这全是基本实际操作。奇瑞汽车大蚂蚁本次换代尽管也提升了一些配备，但纯动车系更为关键的里程数上，新汽车并没有作出一切更改，或是510KM，这在当前新发布的同等级纯动车系中也基本上算得上铺底水准。包含充电电池动能，电池充电效率等，都或是保持旧款的情况。
此外在造型设计上，奇瑞汽车大蚂蚁就由于相貌古怪一直被大伙儿调侃，可是本次换代，新汽车在外型上仍然没什么大的变化，主要是提升了二种车体色调。车内饰设计方案一样没怎么弄，仍然是提升了新颜色。而且说起新汽车的配备有提升吧，实际上 也根本没动，除开电动机的总电流和扭距提升了一点点，别的的配备都一样。
就这样一款卖没动，还没啥大变动的换代，奇瑞新能源竟然还敢提升市场价，这不是“骚操作”是啥？
2021年六月，鲍思语晋升奇瑞新能源经理，鲍思语先前一直出任捷途知名品牌经理，而捷途则是以“价钱屠户”所出名，从大蚂蚁的市场价看来，这好像并并不是鲍思语的设计风格。
有业界剖析强调，鲍思语出任奇瑞新能源经理，关键用意是为了更好地策划集团公司发售。由于鲍思语不但是奇瑞控股集团公司副总，捷途经理，也是奇瑞商用车经理，鲍思语出任奇瑞新能源经理有益于奇瑞商用车和奇瑞新能源合拼，资产总额经营规模做大过，创业板上市审核更非常容易根据。
车侦探有话说
回首过去两年奇瑞新能源车辆的销售量，2018年为6.十五万辆，2019年为4.6七万辆，2020年则下降至4.三万辆。不难看出，奇瑞汽车的新能源车市场拓展的状况，刚好和整体大环境反过来。月均销售量不够10台的大蚂蚁则也是拉后腿的车系，它的标价实际上 可以看出去，奇瑞新能源是期待往高档走的，只不过是盲目跟风的拉涨最终也没有好結果，观致就早已走在了前边。
先不用说奇瑞汽车大蚂蚁这新款车在超市中究竟 是否有竞争能力，就由于奇瑞小蚂蚁的众多产品质量问题没法处理，就足够给奇瑞汽车大蚂蚁的品质打上一个极大地疑问。奇瑞新能源一直以来以“技术性”为背诵，并大肆宣扬很多技术性全是自主研发，那样的线路也许并沒有错，但合理的销售市场意见反馈却令人没法对奇瑞新能源的技术性相信。
在车侦探来看，集团公司是不是能发售顾客不关注这种，车怎么样，高性价比不高才算是大伙儿关注的事儿，把车建成才算是汽车企业的最终目标，假如鲍思语出任奇瑞新能源经理仅仅为了更好地公司的发售，而无论商品做的怎么样，卖的怎么样，那这就有些说不过去了。